Mit dem ab 2017 neuen WLTP (light vehicles test procedure) wird die Bedeutung der Aerodynamik signifikant zunehmen. So wird der WLTP mehr Wert auf reale höhere Fahrgeschwindigkeiten legen, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern. Für präzise und aufschlussreiche Ergebnisse werden nicht mehr alle Entwicklungsarbeiten nur im Windkanal vorgenommen werden können. Eine alternative Lösung ist die enge Integration der Aerodynamik in das Designstudio mittels detaillierter, exakter Simulationen. Exa nennt diesen Prozess 'Simulation-Driven Design'. Dieser Prozess ermöglicht eine genaue Analyse der aerodynamischen Möglichkeiten unter realen Bedingungen. Es gibt ein direktes Feedback, und detaillierte Einblicke über die vorgenommen Detailverbesserungen werden erlaubt - diese sind im Spätstadium der traditionellen Prüfverfahren in Windkanälen und mit physischen Prototypen nicht mehr möglich. Da die Hersteller inzwischen 0.20 als cW-Ziel anvisieren, wird das Simulation-Driven Design bei der Ermittlung der Werte die Hauptrolle spielen, damit wichtige Fortschritte im aerodynamischen Design und Engineering erzielt werden können, da davon ausgegangen wird, dass ein Luftwiderstandsbeiwert von unter 0.4 nur im Windkanal nicht möglich ist.
CFD-Optimierung für effiziente Aerodynamik und schöneres Design
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 117 , 4 ; 16-21
2015
6 Seiten, 5 Bilder, 1 Quelle
Article (Journal)
German
CFD Optimierung fuer effiziente Aerodynamik und schoeneres Design
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