In diesem Beitrag wird auf die Frage eingegangen, ob es möglich ist, einen Nutzfahrzeugdieselmotor durch einen Ottomotor, welcher die gleiche Drehzahl- und Drehmomentcharakteristik aufweist, zu ersetzen. Neben der Analyse, ob bereits existierende Motoren für eine Substitution in Frage kommen, werden die Anforderungen an einen Ottomotor für Nutzfahrzeuge thematisiert. Die Vorteile eines Ottomotors im Nutzfahrzeugbereich wirken sich insbesondere in der geringeren Komplexität des Abgasnachbehandlungssystems im Vergleich zu einem Dieselmotor aus. Um die Anforderungen an die Laufleistung eines Nutzfahrzeugmotors zu erfüllen, ist es das Ziel gewesen, möglichst viele erprobte Serienbauteile von Ottomotoren und dem Basisdieselmotor weiter zu verwenden. Dies bedeutet, dass im Wesentlichen der Dieselzylinderkopf durch einen Ottozylinderkopf ersetzt wurde. Im Rahmen der Voruntersuchungen wurden die Steuerzeiten, die Auslegung für den Turbolader etc. für den Ottomotor analysiert. Weiterhin wird in dem Beitrag auf die Konstruktion des Zylinderkopfes für den Ottomotor eingegangen. Im Rahmen der Erprobung und Untersuchungen am Prüfstand wurde der Motor auf die gleiche Drehmoment- und Drehzahlcharakteristik hin optimiert. Gleichzeitig konnte in den Untersuchungen eine starke Neigung des Motors zum Klopfen festgestellt werden. Neben dem Applikation des Motors mit Benzin wurden auch Untersuchungen mit alternativen, klopffesteren Kraftstoffen, durchgeführt. Neben einer Untersuchung mit Ethanol (E85) wurde der Motor in einem Mischbetrieb mit Benzin und Erdgas untersucht. Alle Untersuchungen dienten der Analyse des Motors bzgl. Drehmoment, Verbrauch und Emissionen. Es konnte gezeigt werden, dass das Drehmoment des Motors mit den Alternativkraftstoffen beträchtlich gesteigert werden konnte. Gleichzeitig kann durch die Verwendung von alternativen Kraftstoffen die Emission von Kohlenstoffdioxid gesenkt werden. In diesem Artikel wird auf die wesentlichen Messergebnisse der Untersuchungen am Prüfstand mit den verschiedenen Kraftstoffen eingegangen.
Entwicklung eines Nutzfahrzeug-Ottomotors für den Betrieb mit Superbenzin, Ethanol und CNG
2015
23 Seiten, Bilder
Conference paper
German
Entwicklung eines Nutzfahrzeug-Ottomotors fuer den Betrieb mit Superbenzin, Ethanol und CNG
Automotive engineering | 2015
|VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES NUTZFAHRZEUG-GESPANNS, UND NUTZFAHRZEUG-GESPANN
European Patent Office | 2023
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Automotive engineering | 1986
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