Die in Europa eingesetzten Radsatzwellen basieren auf standardisierten Anforderungen nach UIC und EN. Die UIC initiierte das Projekt "UIC-Fehlertoleranzkonzept Radsatzwellen" mit dem Ziel, die zulässigen Oberflächeneigenschaften der Radsatzwellen in der Instandhaltung nach dem Entfernen der Beschichtung zu definieren. In Anlehnung an die Vorgaben eines Fehlertoleranzkonzeptes wurde eine Analyse mit Bibliografie, Umfrage, Rissinitiierungsversuchen und experimenteller Ermittlung der Beanspruchbarkeit durchgeführt. Ergebnis ist die Bewertung der Defekte an der freien Wellenoberfläche nach dem Entfernen der Beschichtung und die Einteilung in die UIC-Fehlerklassen 1-4. Die Fehlerklassen sind beschrieben und es werden Empfehlungen für Toleranzkntenen gegeben. Das Projekt ist im UIC-Bericht UIC B 169/RP 36 dokumentiert.
Wheelset axles being used in Europe are based on requirements under UIC and EN standards. The UIC initiated the project "UIC Defect Tolerance Concept - Axles" with the objective of defining the admissible surface properties of axles under maintenance after removal of the coating. Reflecting the guideline of a defect tolerance concept, the analysis has been carried out including bibliography, survey, crack initiation tests and determination of the load bearing capacity by experiment. The result is an assessment of the defects at the free axle surface after removal of the coating and their classification into UIC defect classes 1 to 4. The defect classes are described and recommendations for tolerance criteria are given. The project is documented in the UlC-report UIC B 169/RP 36.
UIC-Fehlertoleranzkonzept Radsatzwellen. Definition zulässiger Oberflächeneigenschaften von Radsatzwellen in der Instandhaltung
The UIC defect tolerance concept for axles
Der Eisenbahningenieur ; 66 , 5 ; 74-77
2015
4 Seiten, Bilder, Tabellen, 11 Quellen
Article (Journal)
German
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