Auf der im Dezember 2014 in Rostock statt gefundenen Statustagung "Maritime Technologien" wurde das Projekt AKTos (Aktive Kontrolle von Torsionsschwingungen durch Kupplungselemente) vorgestellt. Dem Projekt liegt die Aufgabe zugrunde, erstmalig eine aktive, d.h. eine sich selbstadaptierende Kupplungskomponente im dieselmotorischen Antriebsstrang von Schiffen zu entwickeln. Diese Kupplungskomponente soll störende Torsionsschwingungen bzw. Drehungleichförmigkeiten reduzieren, indem entweder die Basiskennwerte einer hochelastischen Kupplung, d. h. Steifigkeit und Dämpfung, situationsgerecht und geregelt so verändert werden, dass eine optimale Kompensation erfolgt, oder dass durch eine zeitlich veränderliche Drehmomentschwingamplitude ein Gegensignal zur Anregung des Motors in der Summe einen möglichst guten Ausgleich nach außen bewirkt. Zur Lösung der Aufgabe wurde verstärkt die Simulationstechnik eingesetzt, indem ein speziell für dieses Projekt definierter Referenzantriebsstrang möglichst detailliert in seinem schwingungstechnischen Verhalten abgebildet wurde. Konkret konnten die Schwingamplituden im Normalbetrieb bis zu 50% und im Zündaussetzerbetrieb bis zu 90% reduziert werden, jeweils verglichen mit einer bereits optimalen Auslegung mit passiven Gummiringkupplungen.
AKTos - Aktive Kontrolle von Torsionsschwingungen durch Kupplungselemente
2014
2 Seiten, Bilder
Conference paper
German
Aktive Dämpfung von multifrequenten Torsionsschwingungen in verzweigten Antriebssystemen
GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 2016
|Aktive Bekämpfung von Torsionsschwingungen bei Drehstromantrieben für Schienenfahrzeuge
Tema Archive | 1998
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