Es wird eine Hybridmethode für den Festigkeitsnachweis von geschweißten Strukturbauteilen vorgestellt. Die Methode folgt dem Vorschlag aus der DIN EN 15827, die eine Kombination der verschiedenen Validierungsdomänen unterstützt. Die drei Validierungsdomänen sind: Rechnerische Domäne (FE-Berechnung), Labor-Domäne (Ermüdungsversuch) und Strecken-Domäne (Streckenversuch). Die Stärken und Unsicherheiten jeder einzelnen Domäne werden herausgearbeitet. Basierend auf den Ergebnissen dieser Untersuchung wird ein robuster validierbarer Festigkeitsnachweis entwickelt und exemplarisch für den Drehgestellrahmen eines U-Bahn-Fahrzeuges vorgestellt. Die Kernaussage dieses Beitrages besteht darin, dass die Verwendung einer geschickt arrangierten Hybridmethode zu einer Reduktion der Unsicherheiten im Festigkeitsnachweis führt, weil die robusten Teile jeder einzelnen Validierungsdomäne miteinander verknüpft werden. Auf diese Art können Leichtbaupotenziale gehoben werden, ohne den Zulassungsprozess deutlich komplexer zu gestalten. Es ist zu betonen, dass damit auch dem hohen geforderten Sicherheitslevel für Schienenfahrzeugsysteme Genüge geleistet wird.
A hybrid method for strength validation of structural welded components is presented. The method follows the proposal from DIN EN 15827 where a combination of different validation domains is supported. The three validation domains are: analytical domain (FEA), laboratory domain (fatigue test), on-track domain (on-track measurement). The assets and weaknesses of each domain are being elaborated, then, based on the findings of this investigation, a robust validable strength proof is being developed, which is presented by example of a metro vehicle bogie frame.
Eine moderne Hybridmethode im Festigkeitsnachweis für geschweißte Strukturbauteile in Schienenfahrzeugen
A modern hybrid method in strength proof for welded structural components in rail vehicles
2014
14 Seiten, Bilder, Tabellen, 5 Quellen
Conference paper
German
Die moderne Funkversorgung von Schienenfahrzeugen - eine Übersicht
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