CargoBeamer nennt sich ein Pilotprojekt (VW), mit dem rund 1000 Lkw-Ladungen für das VW-Werk auf die Schiene verlagert und so der CO2-Ausstoß (60%) und der Energieverbrauch (70%) verringert werden. Eine neue Verladeanlage bringt dazu alle Trailer automatisiert auf die entsprechenden Eisenbahnwaggons. Die Lkw-Fahrer parken ihre Sattelauflieger in speziellen Waggonaufsätzen und verlassen mit der Zugmaschine das Terminal. Die Waggonaufsätze werden durch eine 700 m lange, automatische Verschiebeanlage seitlich auf die Waggons befördert. Die Entladung kann in einem üblichen Verladeterminal erfolgen. Die Anlage verschiebt bis zu 36 Stück parallel. Auf diese Weise will man auch die Belastung der Straßen reduzieren. Weitere Einzelheiten zum Ablauf und Vorteile werden aufgezeigt.
Sattelauflieger unter Zug-Zwang
Semitrailer loading on waggons
2013
2 Seiten, Bilder
Article (Journal)
German
Diebstahlsicherungsvorrichtung für Sattelauflieger, Königszapfen und Sattelauflieger
European Patent Office | 2021
|DIEBSTAHLSICHERUNGSVORRICHTUNG FÜR SATTELAUFLIEGER, KÖNIGSZAPFEN UND SATTELAUFLIEGER
European Patent Office | 2024
|DIEBSTAHLSICHERUNGSVORRICHTUNG FÜR SATTELAUFLIEGER, KÖNIGSZAPFEN UND SATTELAUFLIEGER
European Patent Office | 2021
|Online Contents | 1994