Rangierlokomotiven sind auf Grund ihres Lastprofils besonders für die Anwendung von Hybridantrieben geeignet. Vier Hybridprojekte werden vorgestellt. In allen Fällen ist es eine Kombination von Dieselmotor mit batteriebetriebenem Elektromotor. Die GG20B der kanadisch-amerikanischen Railpower (jetzt bei R.J Corman Railroad) wiegt 130 t, hat einen 224 kW Dieselmotor, eine maximale Traktionsleistung von 1500 kW, Blei-Säure-Batterien mit einer Kapazität von 840 kWh. Auf Rekuperation durch Bremsarbeit wird wegen des Ladeverhaltens der Blei-Säure-Batterien verzichtet. Nach anfänglichen Verkaufserfolgen traten Zuverlässigkeitsprobleme auf. Die Kraftstoffersparnis im Betrieb lag bei 40 bis 60 %. Die von dem französischen Plathee-Projekt entwickelte Versuchslok wiegt 68 t, hat einen 220 kW Diesel, 400 kW Maximalleistung. DSK (Doppelschichtkondensatoren) mit 12 kWh für Leistungsspitzen und NiCd-Batterien mit 50 kWh Kapazität werden als Energiespeicher eingesetzt. Im Streckenbetrieb lag die Kraftstoffeinsparung bei 20 %. Der GenSet mit 235 kW konnte die elektrischen Speicher nach Fahrtende nicht vollständig aufladen. Die BR203H von Alstom wiegt 68 t, hat 238 kW Dieselleistung, 420 kW Maximalleistung. Die Energie wird von NiCd-Batterien mit 102 kWh gespeichert. Die Batterien versorgen über einen Zwischenkreis zwei Asynchron-Traktionsmotoren und die Nebenaggregate. Bremsenergie kann zurückgewonnen werden. Tests bei Verkehrsbetrieben ergaben eine Kraftstoffeinsparung von 30 %. Die Toshiba HD300 wiegt 60 t, hat 242 kW Dieselleistung, Li-Ionen Batterien mit 67 kWh Kapazität, Antrieb mit Permanentmagnet-Synchronmaschinen. Bei hohem Batterieladestand wird ausschließlich der elektrische Antrieb eingesetzt. Bei Rangierfahrten im Tokioter-Güterbahnhof wurde eine Kraftstoffersparnis von 36 % erreicht. Weitere Projekte für Hybridloks werden in Russland und China bearbeitet. Alle Lokomotiven haben auf Grund der begrenzten Leistungsfähigkeit der elektrischen Speicher wesentlich geringere Traktionsleistungen als konventionelle Lokomotiven.
Hybridlokprojekte - Ein globaler Überblick
Hybrid locomotive projects - a global overview
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 63 , 10 ; 32-36
2014
5 Seiten, Bilder, Tabellen, 16 Quellen
Article (Journal)
German
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