Als Originaldokument nur Kurzmitteilung vorhanden, im Wesentlichen wie folgt: Eine wesentliche Herausforderung für den Einsatz faserverstärkter Kunststoffe (FVK) im Karosseriebau der Großserie stellt deren Integration in bestehende Fertigungs- und Lackierprozesse dar. Zudem sind virtuelle Auslegung und Prozessbewertung von essentieller Bedeutung. Zusätzlich zu der im metallischen Mischbau bekannten Wärmeausdehnungsproblematik müssen bei faserverstärkten Kunststoffen die temperaturabhängigen anisotropen mechanischen Eigenschaften beachtet werden. Die maximale Temperatur während des kathodischen Tauchlackierungsprozesses (KTL) beträgt ca. 200 °C und liegt damit oberhalb der Glasübergangstemperatur (TG) gängiger thermoplastischer und duroplastischer Matrixwerkstoffe. Im Rahmen der experimentellen und numerischen Untersuchungen werden Stahldachquerträger einer Stahlkarosserie (VW316 Tiguan) durch FVK-Dachquerträger substituiert. Für die Bewertung der temperaturabhängigen mechanischen Eigenschaften werden drei unterschiedliche FVK-Werkstoffe miteinander verglichen. Bei diesen handelt es sich um drei verschiedene vorimprägnierte Kohlenstofffaserlaminate in einer Epoxidharzmatrix. Im Wesentlichen unterscheiden sich die Laminate hinsichtlich der Glasübergangstemperatur des Matrixwerkstoffs (TG: 120 °C, 150 °C, 180 °C).


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    Title :

    Experimentelle und numerische Untersuchungen hybridgefügter CFK-Metall-Mischbaukarosserien während des Lackierprozesses


    Contributors:


    Publication date :

    2014


    Size :

    2 Seiten



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





    Bodenverdichtung - Experimentelle und numerische Untersuchungen

    Pankrath, Holger / Technische Universität Dresden, Institut für Geotechnik | HENRY – Federal Waterways Engineering and Research Institute (BAW) | 2018

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