Bei der Entwicklung moderner Kraftfahrzeuge werden hohe Ansprüche an das Geräuschverhalten gestellt. Dabei steht häufig das Bremsenquietschen im Zentrum des Interesses. Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich mit der experimentellen und numerischen Untersuchung des Bremsenquietschens an Hand eines reduzierten Ersatzsystems, dem Balken-Scheibe-Modell. Der dabei gewählte Lösungsansatz gliedert sich auf in die geometrisch nichtlineare Formulierung für Finite-Elemente-Systeme des auf Oberflächenrauhigkeiten basierenden Kontaktmodells, die Klassifizierung der Instabilitätsmechanismen, den modalen Abgleich des Scheibenbremsen-Ersatzsystems und die Untersuchungen zum Bremsenquietschen. Mit Hilfe der Ergebnisse aus Experiment und Simulation wird gezeigt, dass die Finite-Elemente-Methode ein geeignetes Werkzeug zur Entwicklung geräuscharmer Bremsen darstellt. Anschließend werden konstruktive Hinweise und Abhilfemaßnahmen zur Beseitigung des Bremsenquietschens abgeleitet.
Experimentelle und numerische Untersuchungen zum Bremsenquietschen
2002
198 Seiten, 92 Bilder, 5 Tabellen, 219 Quellen
Theses
German
Experimentelle und numerische Untersuchungen zum Bremsenquietschen
Automotive engineering | 2002
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