Die Kostenstruktur im Güterkraftverkehr weist einen dominierenden Anteil der Kraftstoffkosten auf. Neben technischen Optimierungen können diese Kosten auch in einer Größenordnung von etwa 10 % durch das Fahrverhalten des Kraftfahrers beeinflusst werden. Da bestehende Ansätze zur Nutzung dieses Einsparpotenzials bisher unzureichend oder durch geringe Nachhaltigkeit geprägt sind, wird in dieser Dissertation das Konzept eines Onboard-Verbrauchsassistenten (OVA) für den Einsatz in Nutzfahrzeugen entwickelt. Im Gegensatz zu üblichen Vorgehensweisen bei automobilen Entwicklungsprozessen beginnt der Entwurf dieses Assistenzsystems im Wesentlichen mit der Spezifikation einer geeigneten Mensch-Maschine-Schnittstelle. Themen der technischen Umsetzung werden erst zu einem späteren Zeitpunkt bearbeitet. Aus einer Systemanalyse werden Anforderungen abgeleitet, die im Rahmen der Entwurfsphase durch eine Benutzer- und Käuferbefragung ergänzt werden. Der High-Fidelity-Prototyp des OVA liefert auf einem optischen Farbdisplay Informationen hinsichtlich Assistenz, Motivation sowie dezentraler, systemspezifischer Details und kann Fahrempfehlungen geben oder statistische Analysen aufbereiten. Erste Simulatorversuche ergaben, dass mehr als 90 % aller Fahrsituationen verbrauchsoptimal durchfahren wurden (Steigerung um 57 % gegenüber Fahrt ohne OVA). Nächstes Entwicklungsziel ist die Umsetzung des Konzepts in einem Realfahrzeug; die dafür erforderlichen Schritte werden erläutert.
Fahrerassistenzsystem zur Unterstützung einer energieeffizienten Fahrweise
2014
246 Seiten, Bilder, Tabellen, 293 Quellen
Theses
German
Kraftfahrzeug mit einem Fahrerassistenzsystem für eine energiesparende Fahrweise
European Patent Office | 2017
|British Library Conference Proceedings | 2014
|Automotive engineering | 2014
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