Für die neunte Generation von ESP-Systemen hat BOSCH erstmalig einen SMD-fähigen Sensor für die direkte Integration in das im Motorraum verbaute Steuergerät entwickelt, der bis 135°C Einsatztemperatur hochgradig offsetstabil ist und dessen Signalpfad für die besonderen Anforderungen des Anbauortes optimiert wurde. Gegenüber dem in der achten Generation gewählten Hybrid-Aufbau ist der neue Sensor wesentlich günstiger in der Herstellung. Seit 2010 befinden sich die ESP9i-Systeme mit integrierten Sensoren in der Serienproduktion.
For the first time BOSCH has developed a surface mountable acceleration sensor for direct integration into ESP systems of the ninth generation. The ESP ECU is situated in the engine compartment. Despite exposing the sensor to operating temperatures up to 135°C, the sensor is highly offset stable. Its signal path is optimized for the specific requirements of the mounting location. Compared to the hybrid assembly chosen for the eighth generation of BOSCH ESP systems the new sensor is more beneficial concerning the fabrication costs. ESP9i systems with integrated sensors are in series production since 2010.
Integration eines Beschleunigungssensors in das ESP®-Steuergerät
Integration of an acceleration sensor into the ESP® ECU
Mikrosystemtechnik-Kongress, 4 ; 289-292
2011
4 Seiten, 6 Bilder, 2 Quellen
Conference paper
Storage medium
German
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