Die elektromagnetische Verträglichkeit von Kfz-Komponenten wird nach der Norm CISPR 25 geprüft. Dieser Standard findet auch in der Bewertung von Hochvolt-Komponenten für den elektrifizierten Antriebsstrang seine Anwendung. Allerdings ist bei den vorgeschriebenen Testaufbauten die Auswirkung der zusätzlichen Schirmung des Hochvolt-Kabelbaums nicht vollständig berücksichtigt. Dies hat einen erheblichen Einfluss auf die Messergebnisse. Die Schirmung ermöglicht die Anwendung der Leitungstheorie für fehlangepasste Koaxialkabel, sodass das EMV-Verhalten von Komponenten als Teil eines Hochvolt-Systems mit dem normgerechten Komponententest abgeschätzt werden kann. Eine Simulation zeigt die Anwendbarkeit der Abschätzung des EMV-Verhaltens von HV-Komponenten auf Systemebene. Zusätzlich erfolgen eine messtechnische Validierung der Methode, sowie eine Betrachtung von Potential und Grenzen.
Currently, the electromagnetic compatibility of automotive components is tested according to CISPR 25. This standard is also used in the EMC evaluation of high voltage components for the electrified powertrain. However, the additional shielding of the high voltage power harness is not fully taken into account, which leads to a significant deviation of the test results. The shielding allows applying the transmission line theory on EMC test results, leading to an estimation of a component's EMC performance as part of a high voltage system, using the standardized component level test setup. This is proven by simulation, validated by measurement results, and furthermore potential as well as limitations of the method are regarded.
EMV-Bewertung von Hochvolt-Topologien auf Komponenten- und Systemebene
EMC Evaluation of Automotive High-Voltage Topologies on Component and System Level
2013
6 Seiten, 10 Bilder, 12 Quellen
Conference paper
German
EMV-Bewertung von Hochvolt-Topologien auf Komponenten- und Systemebene
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