Mit dem CEA Plug-in Hybrid wird eine Antriebslösung vorgestellt, die elektrisches Fahren im urbanen Umfeld sowie kombinierten Betrieb mit einem Verbrennungsmotor bei höheren Geschwindigkeiten und längeren Fahrstrecken ermöglicht. Aufgrund der Parallelkonfiguration mit direktem mechanischen Durchtrieb ist eine kompakte und kostengünstige Dimensionierung der einzelnen Antriebskomponenten bei gleichzeitig attraktiven Fahrleistungen möglich. Für das Betriebsmanagement ergibt sich daraus eine besondere Herausforderung, da sowohl für den Zertifizierungstest als auch für den Realbetrieb ein Optimum gefunden werden muss. Dazu wird eine Betriebsstrategie diskutiert, die - aus praktischen Anforderungen abgleitet - in der obersten Entscheidungsebene ein geschwindigkeitsabhängiges Zuschalten des Verbrennungsmotors vorsieht. Das ist eine aus Nutzer- und Umweltsicht vorteilhafte Variante, da das Fahrzeug im innerstädtischen Bereich rein elektrisch betrieben wird, darüber hinaus aber auch den rein elektrisch gefahrenen Zeitanteil pro Batterieladung gegenüber seriellen Range-Extender Konzepten erhöht werden kann. Hier zeigt sich ein erhebliches Spannungsfeld, denn dieser als "OVC-Modus" bezeichnete Betrieb wird gegenüber dem in der Zertifizierung optimalen Betrieb (22,6g CO2/km bei rein elektrisch gefahrenem ersten Zyklus) deutlich ungünstiger bewertet. Ein Wert kleiner als 50g CO2/km kann dennoch für die gezeigte Antriebsauslegung mit einem Fahrzeug der 1300 kg -Klasse erreicht werden. Dabei ist besonders hervorzuheben, dass eine intelligente Strategie für das Zuschalten des Verbrennungsmotors erforderlich ist, um die Schadstoffemissionen zu optimieren. Testergebnisse an einem In-the-Loop-Motorenprüfstand zeigen, dass mit geeigneter Katalysatortechnologie und dem richtigen "torque blending" zwischen E-Motor und Verbrennungsmotor sowohl EU6 Grenzwerte im Zyklus als auch Realfahremissionen unter besonders kritischen Randbedingungen eingehalten werden können. Als Ausblick kann festgehalten werden, dass weitere signifikante Verbesserungspotenziale für CO2- und Schadstoffemissionen mit prädiktiven Betriebsstrategien erschlossen werden können, die mit dem CEA Plug-in-Hybrid besonders vorteilhaft umsetzbar sind.


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    Title :

    Intelligentes Energie- und Betriebsmanagement für den kompakten CEA(Combustion Engine Assist)-Plug-in-Antrieb




    Publication date :

    2013


    Size :

    32 Seiten, 21 Bilder, 1 Tabelle, 11 Quellen


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Storage medium


    Language :

    German





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