Bei der Entwicklung von neuen und der Änderung von bereits bestehenden Eisenbahnsystemen ist die Sicherheit ein elementarer Aspekt. Neue Systeme müssen in Deutschland den anerkannten Regeln der Technik entsprechen oder mindestens die gleiche Sicherheit wie bei der Beachtung dieser Regeln aufweisen. Änderungen an einem bestehenden System dürfen nicht zu einer Verschlechterung der Sicherheit führen. Durch die neue europäische Gesetzgebung kann die ausreichende Sicherheit eines Systems auch durch den Vergleich mit einem Referenzsystem bestimmt werden. Die Frage nach der ausreichenden Sicherheit von neuen oder geänderten Eisenbahnsystemen wird demnach durch einen Vergleich beantwortet. Um diesen Vergleich nach den anerkannten Regeln der Technik oder mit einem anderen System durchführen zu können, müssen die sicherheitsrelevanten Teile des Systems identifiziert werden. Die Unterscheidung zwischen sicherheitsrelevanten und nicht sicherheitsrelevanten Systemelementen und Regeln fällt jedoch vielen Fachleuten schwer. Eine Ursache hierfür ist die in der Regel für die Sicherheitsanalyse ungeeignete Darstellung von Systemdokumentation und Regelwerken. Sie erschwert die Analyse, aber auch die Bewertung, Begutachtung und Zulassung des Systems. Ziel der vorliegenden Arbeit ist es, den an der Sicherheitsanalyse und -bewertung beteiligten Fachleuten ein Hilfsmittel zur Verfügung zu stellen, das diesen Vergleich erleichtert. Dazu wird zunächst der neue Begriff Sicherheitsschicht eingeführt und klar definiert. Die Sicherheitsschichten eines Systems bilden die Elemente für einen Vergleich der Sicherheit zweier Systeme. Um eine Unterscheidung zwischen allgemeinen Sicherheitsmaßnahmen und Sicherheitsschichten zu ermöglichen, wird ein Katalog von Kriterien ausgearbeitet, mit dessen Hilfe geprüft wird, ob es sich bei einer Sicherheitsmaßnahme um eine Sicherheitsschicht handelt. Um die systematische Identifikation von Sicherheitsschichten in einem Eisenbahnsystem zu ermöglichen, wird im Rahmen der vorliegenden Arbeit eine neue Methode entwickelt: die Methode zur Identifikation von Sicherheitsschichten in Eisenbahnsystemen (ISES-Methode). Diese neue Methode ist so gestaltet, dass sie sich in den bestehenden Ablauf bei der Sicherheitsanalyse und -nachweisführung einfügt. Die Anwendung der ISES-Methode und der Nutzen der Identifikation von Sicherheitsschichten werden am Beispiel eines Bahnübergangs demonstriert. Im Rahmen einer Validierung wird geprüft, ob die Anforderungen für einen bestimmungsgemäßen Gebrauch des Begriffs Sicherheitsschicht und der ISES-Methode erfüllt werden. Durch eine weiterführende Betrachtung der Schnittstelle zwischen den Ergebnissen der ISES-Methode und Unfallanalysen wird der Kreis der Sicherheitsbetrachtung geschlossen.
When developing new railway systems or changing existing ones, safety is a fundamental aspect. In Germany, new systems have to be built according to codes of practice, if they are not, they must have at least the same safety as if the codes of practice would have been applied. Changing an existing system must not decrease its safety. The new European legislation also allows determining the adequate level of safety of a system by performing a similarity analysis with a reference system. Thus, the question about the adequate level of safety of new or changed systems is answered by a comparison. To be able to make this comparison with the codes of practice or another system the safety-related parts of the system have to be identified. However, many analysts have difficulties in distinguishing safety-related from non-safety-related system elements and rules. A reason for this is the presentation of system description and rules that is generally inappropriate for safety analysis. This presentation makes the analysis as well as the evaluation, assessment and approval of the system difficult. The objective of this thesis is to provide the professionals involved in safety analysis and evaluation with a tool that facilitates this comparison. For this purpose, the new term safety layer is introduced and clearly defined. The system's safety layers are the elements for a comparison of the safety of two systems. To facilitate a distinction between general safety measures and safety layers a catalogue of criteria is worked out. This catalogue is used to check whether a safety measure is a safety layer. Within the scope of this thesis a new method is developed to facilitate a systematic identification of safety layers of a railway system: the ISES method. This new method is designed in such a way that it integrates into the process of analysing and demonstrating system safety. The application of the ISES method and the advantage of identifying safety layers are demonstrated using a level crossing example. A validation is performed to examine whether the requirements for the intended use of the term safety layer and the ISES method are fulfilled. By looking at the interface between the results of the ISES method and accident analyses the circle of safety analysis is closed.
Sicherheitsschichten im Eisenbahnsystem
2012
184 Seiten, Bilder, Tabellen, 119 Quellen
Theses
German
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DataCite | 2012
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TIBKAT | 2012
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SLUB | 2012
|Verfahren zum Übertragen von Nachrichten in einem Eisenbahnsystem sowie Eisenbahnsystem
European Patent Office | 2017
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GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 2012
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