Vorgestellt wird die Reproduktion des fluiddynamischen Verhaltens mithilfe des Konzentrierte-Parameter-Modells, bei dem die Quelle und der Übertragungspfad von bei der Schallanalyse an der Kraftstoffzufuhr und dem Kraftstoffsystem auftretenden Geräuschen ermittelt wurden. Es werden die Versuche erläutert sowie System und Systemkomponenten modelliert. Ausführlich wird auf die Ergebnisse im Zeitbereich eingegangen (Druckverlauf im Zeitbereich der Simulation, Ursache für Schwingungen, die bei 110 Hz gedämpft sind und Reproduktion der Systemdynamik im Bereich 120 bis 150 Hz). Es zeigt sich, dass das Modell die Störungen nicht erfassen kann, sich die meisten Schwingungen und die relativen Amplituden sich aber abbilden lassen. Damit reicht das aktuelle Modell für die Darstellung des zu analysierenden Phänomens sowie zur Veranschaulichung des dynamischen Systemverhaltens. Die Ergebnisse der linearen Analyse, in die die Jacob-Matrix des Systems sowie die Eigenvektoren und potenziell erzwungene Schwingungsantworten einbezogen werden, werden erläutert. Es werden Lösungen ermittelt, durch die das Akustikverhalten des Systems, etwa die Injektoren, Senkung der Beiträge der Kraftstoffrails, optimiert werden kann.
Besseres NVH-Verhalten durch Schall- und Schwingungsanalyse im Kraftstoffsystem
Motortechnische Zeitschrift ; 74 , 9 ; 680-685
2013
4 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 8 Quellen
Article (Journal)
German
Besseres NVH Verhalten durch Schallanalyse und Schwingungsanalyse im Kraftstoffsystem
Automotive engineering | 2013
|Schwingungsanalyse in der Praxis. Dynamisches Verhalten von Seilbahnkabinen
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