Zur Untersuchung der an Seilbahnen auftretenden Schwingungen und Verschleißmechanismen wurde eine Fahrgastkabine mit unterschiedlichsten Sensoren ausgestattet. Neben den im Praxisbetrieb bei unterschiedlichen Seilgeschwindigkeiten und Kabinenbeladungen auftretenden Bauteilbelastungen wurde vom IFT (Institut für Fördertechnik und Logistik) der Universität Stuttgart auch das dreidimensionale Schwingungsverhalten der Kabine erfasst und analysiert. Für den Feldversuch wurde eine Standardkabine der untersuchten Seilbahnanlage mit Messsensorik ausgestattet. Um die beim Überfahren einer Stütze auftretenden Kraft- und Beschleunigungswerte der jeweiligen Kabinenposition zuordnen zu können, wurde ein analoges Infrarot(IR)-Reflexlichtschrankensystem eingesetzt, mit dem die diffuse Reflexion von einzelnen Elementen der Stützenoberfläche unterschieden werden kann. Das Schwingungsverhalten im Fahrbetrieb wird von einer Vielzahl von Parametern bestimmt, deren gegenseitige Beeinflussung nur durch Erfahrungswerte aus der Praxis bekannt ist. Mit einem Simulationsmodell zur Beschreibung des komplexen Gesamtsystems wäre neben der konstruktiven Optimierung von neuen Seilbahnen auch eine Anpassung der freiprogrammierbaren Steuerungen bereits im Betrieb befindlicher Anlagen möglich. Als Grundlage für eine numerische Simulation wurden die bei unterschiedlichen Seilgeschwindigkeiten und Kabinenbeladungen auftretenden Bauteilbelastungen und Kabinenschwingungen vom IFT gemessen und analysiert.
Schwingungsanalyse in der Praxis. Dynamisches Verhalten von Seilbahnkabinen
Hebezeuge und Fördermittel ; 50 , 11 ; 564-566
2010
3 Seiten, 4 Bilder, 4 Quellen
Article (Journal)
German
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