Mit dem neuen 2,0l TFSI Motor wird die mit dem 1.81 gestartete 3.Generation der EA888 Familie um zwei weitere Aggregate ergänzt. Zum einen wird der 2,0l TFSI als 165 KW Variante mit 350 Nm im Q5 seinen Erstanlauf haben und als High-Performance Aggregat setzt eine weitere Variante mit 206 KW und 380 Nm im S3 ein. Beide Aggregate setzen konsequent auf den Technologiebaukasten der EA888 Motoren der 3.Generation auf, der letztes Jahr vorgestellt wurde. Als Highlights sind der im Abgas integrierte Krümmer, Auslass-AVS (Audi Valvelift System), duales Einspritzsystem (FSI/MPI) mit 200 bar Einspritzdruck sowie das intelligente Thermomanagement über einen Drehschieber aufzuführen. Beide 2,0l TFSI Derivate sind aus dem 1,81 TFSI abgeleitet und speziell für ihre Leistungsklassen optimiert worden. Damit wird die Grundlage geschaffen, um die ambitionierten CO2-Ziele der Zukunft und die aktuellen EU6 Standards sicher zu stellen, bei gleichzeitiger Gewährleistung von souveränen (Q5) bis hin zu überragenden (S3) Fahrleistungen. Die EA888 global engine Motorfamilie deckt damit weiterhin alle strategischen Ziele, wie die weltweite Einsatzfähigkeit, die Integration in den weltweiten Fertigungsverbund und die Einbaufähigkeit in allen Fahrzeugplattformen des VW-Konzerns sowie die Berücksichtigung der weltweit marktspezifischen Anforderungen ab.
Die neue Motorbaureihe EA888 2,0l R4 TFSI von Audi - Spitzenmotorisierung im 4-Zylinder-Segment
The new EA888 2,0l R4 TFSI engines from Audi - top motorisation in the 4-cylinder segment
2012
24 Seiten, 15 Bilder, 2 Tabellen, 10 Quellen
Conference paper
German
Otto-Motor , Drehschieber , Turbolader , Einspritzdruck , Einspritzsystem , Motorbau , Fahrleistung , Abgas , Baureihe , Hochleistung
Der Audi 3.0l TFSI - die neue V6 Spitzenmotorisierung
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