Ölkatastrophen bedrohen immer wieder Meere und Küsten. Neu entwickeltes technisches Gerät, moderne Computerprogramme und ausgeklügelte Notfallpläne sollen helfen, das Schlimmste zu verhindern. Das Problem der Ölverschmutzung ist in den vergangenen Jahrzehnten allmählich kleiner geworden. Tankerkatastrophen machen nur noch 10 Prozent der weltweiten Verölung aus. Problematischer ist heute die schleichende Ölpest: Vermutlich etwa die Hälfte der Ölverschmutzungen geht auf das Konto von Abwässern aus der Industrie, aus Städten oder von Bohrinseln. Um sich davor zu schützen, braucht man vor allem bessere Umweltstandards, die die Politik einfordern muss. Weitere 35 Prozent des Öls gelangen während des Routinebetriebs von Schiffen ins Meer, zum Teil durch illegale Tankreinigungen auf See. Doch die sind in den vergangenen Jahren - zumindest in europäischen Hoheitsgewässern - selten geworden, denn Überwachungsflugzeuge fliegen häufig die Küsten ab. Die Flugrouten sind geheim und werden ständig verändert. "Das wirkt abschreckend", sagt der stellvertretende Havariekommandant Dieter Schmidt. Ölsündern drohen hohe Geldstrafen. Trotz aller Technik und Vorsorge werden Ölkatastrophen nie ganz zu vermeiden sein. Computerprogramme berechnen nach einem Unfall, welche Küstenzonen besonderen Schutz benötigen. Spezialschiffe können mitten in das Desaster hineinfahren und das Öl mit stählernen Armen abschöpfen. Bei regelmäßigen Katastrophenschutzübungen trainieren internationale Teams den Ernstfall.
Sauger, Software, Barrikaden. Neue Technik und Organisation entschärfen das Ölunfall-Risiko
Bild der Wissenschaft - bdw ; 2 ; 92-100
2013
9 Seiten, 12 Bilder
Article (Journal)
German
Ölverschmutzung , Küste , Meer , Routinebetrieb , Tankreinigung , Bohrinsel , Hoheitsgewässer , Überwachung , Havarie , Abwasser , Spezialschiff , Katastrophenschutz , Ölpest
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