Die Entwicklung eines wettbewerbsfähigen Karosserieleichtbaus ist der Anspruch der engen Kooperation von Tower Automotive und dem Ingenieurdienstleister Imperia Automotive Engineering. Die Technologie, die gemeinsam mit den Partnern Schaufler tooling und KSM castings zur Serienreife und -Produktion qualifiziert ist, ist die Verbundgusstechnology "VarioStruct". Bei dieser Hybridtechnologie werden verschiedene Materialien sowie die Umformund Urformtechnik in einem Bauteil kombiniert: ein klassisches Tiefziehblech wird mit einer dünnwandigen Leichtmetallstruktur ein- oder umgössen. Das Tiefziehblech gibt die Struktur sowie Anlageflächen des Bauteils vor und übernimmt die Hauptlast. Die Rippen der Gussstruktur stabilisieren gezielt den Querschnitt des Bauteils und begrenzen somit kontrolliert dessen Ausbeulen unter Knicklast oder Biegung, indem die Tragreserven jenseits der Beulspannung aktiviert werden. Die Verbindung des Gusswerkstoffes mit dem Blecheinleger erfolgt form- und kraftschlüssig. Gegossene Aluminiumnieten stellen den Formschluss her. Der Kraftschluss komplettiert die Verbindung durch Umgießen der Bauteilkanten und Schrumpfen des Gusswerkstoffes in der Erstarrung. Im Vergleich zu klassischen Technologien im Karosseriebau bietet VarioStruct eine überlegende Kombination aus Leichtbaupotenzial, Strukturperformance und Integrationspotential.
VarioStruct - Multimateriallösung für den Karosserieleichtbau
2012
9 Seiten, 12 Bilder, 3 Quellen
(+ Folienpräsentation)
Conference paper
German
Leichtbau , Karosserie , Biegung , Kraftschluss , Tiefziehblech , Beulen , Karosseriebau , Aluminium , Strangpressprofil
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