Hybrid Systeme in PKWs haben gezeigt dass sie signifikant zur Reduktion des Kraftstoffverbrauchs beitragen können, dennoch entscheiden sich die Endverbraucher beim Kauf auf Grund des hohen Aufpreises oft gegen diese Option. Ein möglicher Weg die Kosten für Hybrid-Systeme zu senken ist die Reduktion der Leistung auf ca 10-15kW. Dies reicht immer noch um den Großteil der Bremsenergie in einem üblichen Fahrzyklus zurück zu gewinnen. Diese reduzierte Leistungsanforderung eröffnet die Möglichkeit ein solches System in einem 48V-Bordnetz darzustellen und damit die Systemkosten signifikant zu senken. In dieser Veröffentlichung wird eine Testplattform und damit verbundene Testergebnisse für ein 48V µ-Hybrid System mit 10kW mechanischer Ausgangsleistung gezeigt. Zunächst werden die Applikationsanforderungen hergeleitet und dann auf die Halbleiterprodukte übersetzt. Es werden bestehende Produkte ausgewählt und zu einer kompletten Testplattform kombiniert. Da ein passender Brückentreiber im existierenden Portfolio fehlt, wird er als Testchip in einer neuen 90V Automotive Technologie dargestellt und in die Test-Plattform integriert. Kritische Punkte im Umrichter-Design werden identifiziert und deren Umsetzung dargestellt. Auf diese Weise wird das Design des Testchips unter applikationsnahen Bedingungen erprobt. Testergebnisse für den Motorbetrieb werden gezeigt und Schlüsse für einen Serieneinsatz gezogen.
Test-Plattform für 48V µ-Hybrid Antriebe. Erste Testergebnisse und Folgerungen
2012
14 Seiten, 12 Bilder, 4 Quellen
Conference paper
German
Test-Plattform fur 48V μ-Hybrid Antriebe - Erste Testergebnisse und Folgerungen
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