Das im Rahmen des Projekts RePlan entwickelte Bewertungsverfahren für Knotenkapazität ermöglicht allgemeingültige Leistungsuntersuchungen mithilfe der Simulation, wobei Strecken und Knoten integrate makro-, meso- sowie mikroskopisch bewertet werden können und das mehrskalige Zusammenwirken der Infrastrukturteile direkt berücksichtigt wird. Durch die Implementierung des Verfahrens in die Software PULEIV kann eine zu untersuchende Eisenbahninfrastruktur unabhängig von deren Komplexität unter verschiedenen Aspekten mit Simulationsverfahren bewertet werden. Derzeit wird zur Plausibilisierung der Ergebnisse eine Reihe von Untersuchungen durchgeführt. Künftige Weiterentwicklungen betreffen ergänzend zur Engpasserkennung die weitgehend automatisierte Identifizierung der Ursachen für Engpässe und darauf abgestimmte Therapieansätze, die Bestimmung konkreter fahrtverlaufsbezogen erschließbarer Fahrwege für konkrete Fahrpläne sowie die (teil-) automatisierte Kalibrierung der bei Leistungsuntersuchungen verwendeten Simulationsmodelle.
To date, there have been very definite limits to the possibility of making user-oriented interconnections between macroscopic, mesoscopic and targeted microscopic views within a single study, in particular on account of the high internal complexity in the nodes. The RePlan project is now making it possible to overcome such limits. It has developed a multi-scale approach to the evaluation of node capacity, even for complex track structures, and from that it has derived a generally applicable evaluation technique for dimensioning the infrastructure for rail traffic, including a microscopic bottleneck analysis.
Bewertungsverfahren für Knotenelemente bei der Infrastrukturbemessung - RePlan
RePlan - a method for the evaluation of node elements in the dimensioning of infrastructure
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 61 , 11 ; 38-43
2012
6 Seiten, 5 Bilder, 15 Quellen
Article (Journal)
German
Bewertungsverfahren für Knotenelemente bei der Infrastrukturbemessung — RePlan
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