Die TU Dresden hat in Zusammenarbeit mit der DB Netz AG das Programmsystem TAKT entwickelt. Es berechnet und optimiert automatisch Taktfahrlagen für komplexe Eisenbahnnetze mit einem neuartigen Ansatz in der strategischen Fahrplanung des Personen- und Güterverkehrs. Das Ergebnis sind verkehrlich unterschiedliche Varianten streng getakteter und konfliktfreier Fahrpläne. Für TAKT wurde ein eigener Musterzuggenerator ("Router") entwickelt, der vollautomatisch sinnvolle Laufwege der Musterzüge ermittelt und mit deren Fahrdynamik die Belegungszeiten berechnet. Herzstück von TAKT ist der PESP-Solver, er erzeugt für das gegebene Betriebsprogramm einen zulässigen, streng getakteten Fahrplan, der anschließend für das gesamte Netz optimiert werden kann. Folgende Kriterien werden im Detail diskutiert: Kürzeste Entfernung, Fahrwegpriorität, kürzeste Fahrzeit, kürzester Laufweg, optimaler Laufweg.
Neuartiges automatisches Routing in realen Eisenbahnnetzen mit dem Programmsystem TAKT
New form of automatic routing in real railway networks with the TAKT program system
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 61 , 10 ; 58-64
2012
7 Seiten, 12 Bilder, 3 Tabellen, 2 Quellen
Article (Journal)
German
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