Um Interoperabilität und möglichst einheitliche Sicherheitsstandards im Hinblick auf die Eisenbahn-Fahrzeugsicherheit zu erreichen, werden in den Mitgliedsländern der EU zurzeit nationale Regelungen harmonisiert und europäische Vorgaben in nationale Gesetze und Rechtsverordnungen umgesetzt, wobei alle Fahrzeugarten von Hochgeschwindigkeits- und Regionalzügen über Lokomotiven bis hin zu Güterwagen betroffen sind. Dabei wird dem Umstand Rechnung getragen, dass EVUs (Eisenbahnverkehrsunternehmen) häufig nicht mehr gleichzeitig Halter und Instandhalter von Schienenfahrzeugen sind. Stattdessen greifen diese auf Fahrzeugmiet- und Leasingkonzepte sowie die Durchführung von Instandhaltungsmaßnahmen durch Dienstleister zurück, wodurch sich neue Rollen ergeben, deren Verantwortungswahrnehmung und Kontrolle geregelt werden müssen. Von besonderer Bedeutung ist dabei die Instandhaltungsverantwortliche Stelle, auch als ECM (Entity in Charge auf Maintenance) bezeichnet, die für jedes Eisenbahnfahrzeug eingeführt wird. Der Beitrag strukturiert zunächst die gestellten Anforderungen nach den unterschiedlichen Rollen aller Beteiligten, wobei auf die Anforderungen an Betreiber, Halter bzw. ECM sowie die Anforderungen an die Instandhalter (Aufgabenübernahme für die ECM) eingegangen wird. Anschließend wird untersucht, inwieweit die neuen europäischen Regelungen praktisch handhabbar sind. Dabei zeigt sich, dass insbesondere kleine EVUs aufgrund der großen Regelungsdichte und vieler redundanter Bestimmungen Schwierigkeiten haben, diese Vorgaben umzusetzen, sodass sich ein Optimierungspotenzial für die weitere Entwicklung des Regelwerks in Bezug auf dessen praktische Umsetzbarkeit ergibt.
Umsetzung des europäischen Regelwerks für Eisenbahn-Fahrzeugsicherheit
Implementation of European regulations of railway safety
eb - Elektrische Bahnen ; 110 , 10 ; 563-569
2012
7 Seiten, 2 Bilder, 38 Quellen
Article (Journal)
German
Umsetzung des europäischen Regelwerks für Eisenbahn-Fahrzeugsicherheit
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