In dieser Studie wird die technische Machbarkeit einer fahrzeugintemen Abscheidung von CO2 betrachtet. Dabei werden zwei verschiedene Hauptkonzepte hybrider Antriebssysteme mit Batterien und Reichweitenverlängerung (Range Extendern) vorgestellt. Das erste Konzept nutzt als Range Extender einen Verbrennungsmotor, aus dessen Abgas CO2 durch chemische oder physikalische Methoden abgetrennt wird. Im zweiten Konzept ist eine keramische Hochtemperatur-Brennstoffzelle (SOFC) als Range Extender vorgesehen. Das CO2 und eventuell restliches Brenngas kann bei einer SOFC einfach durch Kondensation des Wasserdampfs des Anodenabgases der Brennstoffzelle abgeschieden werden. Nach erfolgter Abscheidung verbleibt das CO2 entweder im Adsorptionsmittel chemisch gebunden oder wird nach der Desorption oder der Wasserdampfkondensation verdichtet und in einem Druckbehälter an Bord gespeichert. Anschließend wird das beladene Adsorptionsmedium (z.B. Kalziumkarbonat) bzw. das CO2 als Gas an der Tankstelle übergeben. Das Kalziumkarbonat kann zentral kalziniert werden. CO2 kann zur Erzeugung von Methan in SOECs (Solid Oxide Electrolysis Cells) mit Überschussstrom eingesetzt oder deponiert werden.
Machbarkeitsstudie eines Methan betriebenen Nullemissionsfahrzeugs
2012
17 Seiten, 4 Bilder, 4 Tabellen, 38 Quellen
Conference paper
German
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