Aufgrund des kontinuierlich zunehmenden Zeit- und Kostendrucks in der Fahrzeugentwicklung ist eine sichere Bewertung der Betriebsfestigkeit auf Basis virtueller Methoden unumgänglich. Die Schädigungsberechnung durch Ableitung zyklischer Beanspruchungen aufgrund quasi-statischer Lastannahmen ist eine geläufige Methode bei der Betriebsfestigkeitsauslegung von Rohbaukarosserien in frühen virtuellen Entwicklungsphasen. Diese Methode erfasst aber Karosseriebereiche nicht, in denen durch Eigenschwingungen induzierte dynamische Effekte (Resonanzeffekte) auftreten. Betroffen hiervon sind insbesondere Karosseriebereiche mit befestigten Bauteilen bzw. Aggregaten hoher Massenkonzentrationen. Die zutreffende Dimensionierung von solchen Bereichen sowie ihrer Anbindungen ist daher mit virtuellen Methoden nur eingeschränkt möglich. Die vorliegende Arbeit befasst sich mit der Entwicklung einer Methode zur rechnerischen Bewertung der Betriebsfestigkeit von Rohbaukarosserien, mit der die aus den Eigenschwingungen resultierenden dynamischen Effekte berücksichtigt werden können. Im experimentellen Teil der Arbeit wurden Schwingfestigkeitsversuche anhand einer schwingungsfähigen Strukturprobe durchgeführt, um das Phänomen in einer einfachen Geometrie zu untersuchen. Im theoretischen bzw. numerischen Teil der Arbeit wurden diese Versuche mit Methoden der Lebensdauerberechnung simuliert. Auf Basis von Grundsatzuntersuchungen mit der Strukturprobe wurde eine neue Methode entwickelt, die durch modale Ansätze die dynamischen Effekte berücksichtigt. Das entwickelte Verfahren wurde abschließend auf die Lebensdauerberechnung von Fahrzeugkarosserien übertragen.


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    Title :

    Schädigungsberechnung zur Lebensdauerprognose von Rohbaukarosserien unter Berücksichtigung von dynamischen Effekten


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2012


    Size :

    101 Seiten, 56 Bilder, 3 Tabellen, 94 Quellen




    Type of media :

    Theses


    Type of material :

    Print


    Language :

    German