Eine neue Befestigung für den Hochdrucktank eines Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugs wurde in einem Projekt von Opel mit der TU Darmstadt entwickelt. Der Tank sollte als tragendes Strukturelement in die Fahrzeugkarosserie integriert werden, um die Torsionssteifigkeit im Fahrzeugheck um den Faktor 3 bis 6 zu steigern und Gewicht und Kosten einzusparen. Gleichzeitig wird Bauraum zurückgewonnen. Es wurde eine für die gegebenen Randbedingungen optimale Schale mit niedrigem Gewicht, einfacher Montierbarkeit des Flansches und hoher Steifigkeit entwickelt. Die Schale und deren Klemmung wurden mit einer FEM-Analyse auf verschiedene Lastfälle optimiert. Eine experimentelle Überprüfung der FEM-Analysen fand statt. Es konnte gezeigt werden, dass die Klemmung der Schalen allen Belastungen verschiebungsfrei standhält und sich für keinen Lastfall negative Rückwirkungen auf den Tank zeigten. Damit ist der Nachweis erbracht, dass das Schalenkonzept geeignet ist, FKV-Hochdrucktanks so in eine Fahrzeugstruktur zu integrieren, dass die Torsionssteifigkeit der Karosserie gesteigert werden kann. Gleichzeitig können die Schalen als Energieabsorber fungieren.
CFK-Hochdrucktanks als tragende Strukturelemente
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 114 , 5 ; 414-419
2012
6 Seiten, 6 Bilder, 4 Quellen
Article (Journal)
German
CFK Hochdrucktanks als tragende Strukturelemente
Automotive engineering | 2012
|TANKSYSTEME - CFK-Hochdrucktanks als tragende Strukturelemente
Online Contents | 2012
|Fertigungsvorrichtung zur Herstellung eines rohrförmigen Hochdrucktanks
European Patent Office | 2022
|Verfahren zur Herstellung eines Hochdrucktanks und Hochdrucktank
European Patent Office | 2025
|IuD Bahn | 2005
|