Eine neue Befestigung für den Hochdrucktank eines Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugs wurde in einem Projekt von Opel mit der TU Darmstadt entwickelt. Der Tank sollte als tragendes Strukturelement in die Fahrzeugkarosserie integriert werden, um die Torsionssteifigkeit im Fahrzeugheck um den Faktor 3 bis 6 zu steigern und Gewicht und Kosten einzusparen. Gleichzeitig wird Bauraum zurückgewonnen. Es wurde eine für die gegebenen Randbedingungen optimale Schale mit niedrigem Gewicht, einfacher Montierbarkeit des Flansches und hoher Steifigkeit entwickelt. Die Schale und deren Klemmung wurden mit einer FEM-Analyse auf verschiedene Lastfälle optimiert. Eine experimentelle Überprüfung der FEM-Analysen fand statt. Es konnte gezeigt werden, dass die Klemmung der Schalen allen Belastungen verschiebungsfrei standhält und sich für keinen Lastfall negative Rückwirkungen auf den Tank zeigten. Damit ist der Nachweis erbracht, dass das Schalenkonzept geeignet ist, FKV-Hochdrucktanks so in eine Fahrzeugstruktur zu integrieren, dass die Torsionssteifigkeit der Karosserie gesteigert werden kann. Gleichzeitig können die Schalen als Energieabsorber fungieren.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    CFK-Hochdrucktanks als tragende Strukturelemente


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2012


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 6 Bilder, 4 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    CFK Hochdrucktanks als tragende Strukturelemente

    Bleser,W. / Schuermann,H. / Fell,S. et al. | Kraftfahrwesen | 2012



    Fertigungsvorrichtung zur Herstellung eines rohrförmigen Hochdrucktanks

    USUI TAKASHI / ITO TOSHIKAZU | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff

    Verfahren zur Herstellung eines Hochdrucktanks und Hochdrucktank

    HATTA KEN | Europäisches Patentamt | 2025

    Freier Zugriff

    Tragende Funktion

    Smetz, Reinhard | IuD Bahn | 2005