Im Rahmen eines Projektes des Umweltbundesamtes wurde eine Methode entwickelt, um die Feinstaubemissionen von Straßenkehrmaschinen zu bestimmen. Das Hauptproblem bei der Messung der Feinstaubemission von Straßenkehrmaschinen ist die Erfassung der diffusen Emissionen wie z. B. im Umfeld der Seitenbürsten. Solche Quellen diffuser Emissionen sind aufgrund der konstruktionstechnischen Unterschiede zwischen den Kehrmaschinen an verschieden möglichen Positionen zu finden. Um zuverlässig in der Lage zu sein, neben den geführten auch die diffusen Emissionen zu erfassen, wurden alle Staubemissionen in einer geschlossenen Halle gesammelt. Eine Prüfstaubmischung wurde auf einen Testparcours von 48 m Länge verteilt. Für verschiedene Typen an emissionsgeminderten Straßenkehrmaschinen wurden die emittierten Mengen an Feinstäuben (PM10, PM2.5 und PM1) und die Kehreffizienzen ermittelt. Die beschriebene Methode ist geeignet, die PM10-, PM 2,5- und PM1-Fraktionen (z.B. in mg/m2 gekehrter Straßenoberfläche) von Kehrmaschinen auch nach effektiven technischen Emissionsminderungsmaßnahmen zu bestimmen. Ausgehend von der Ausgangssituation und unter Berücksichtigung der Ergebnisse des durchgeführten Projektes kann man annehmen, dass mit dem systematischen Einsatz effizient feinstaubgeminderter Kehrmaschinen in den Innenstädten ein wirksamer Beitrag zur Minderung der Feinstaubproblematik erzielt werden kann. Für eine effiziente feinstaubgeminderte Kehrmaschine sind der Einsatz eines wirksamen Feinstaubabscheiders zur Reinigung der Bunkerabluft und eine effiziente Erfassung des Feinstaubes, der durch die mechanische Aufnahme des Kehrgutes entsteht, unabdingbar. Die wesentliche Schwerpunkte des Projektes lagen in der Bestimmung - der Abscheideeffizienz der verschiedenen Abluftreinigungssysteme, - der lokalen Emissionen im direkten Umfeld der Kehrmaschine und - der flachenbezogenen Feinstaubemissionen beim Kehren. Die Abscheideeffizienzen der Filtersysteme zur Reinigung der Bunkerabluft der emissionsgeminderten, trockenkehrenden Kehrmaschinen im stationären Betrieb lagen zwischen 99,7 % und 99,99 %. Die Ergebnisse der Messungen lokaler Emissionen im direkten Umfeld der Kehr maschine zeigen deutlich, dass die Staubminderung beim Kehren durch eine Einhausung der Seitenbesen sehr viel effektiver ist als z B. durch eine Bedüsung mit Wasser. Wahrend die flachenbezogenen PM10-Emission für eine nicht entstaubte Kehrmaschine bei trockener Kehrung der Kehrprüfstaubmischung etwa 400 mg/m1 betrug, fielen diese Emissionen bei den feinstaubgeminderten Kehrmaschinen auf bis unter 10 mg/m3 ab. Anhand der Ergebnisse konnte eben falls eine Abschätzung zu den beim Kehren entstehenden diffusen Emissionen getroffen werden. Auch war es möglich, die Kehreffizienzen der Kehrmaschinen zu berechnen. Durch das Umweltbundesamt soll im Rahmen eines weiteren Forschungsvorhabens der Betrieb ausgewählter emissionsgeminderter Kehrmaschinen um Alltagseinsatz in der Kommune untersucht werden, um die Alltagstauglichkeit zu prüfen. Die Ergebnisse des abgeschlossenen Forschungsvorhabens finden auch Eingang in eine neue Richtlinie des VDI, die VDI 2096 "Emissionsarme Kehrmaschinen".


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    Title :

    Prüfung emissionsgeminderter Straßenkehrmaschinen


    Contributors:
    Renschen, D. (author) / Andrae, E. (author) / Glätzer, D. (author) / Weidenfeller, W. (author)

    Published in:

    Publication date :

    2012


    Size :

    5 Seiten, 7 Bilder, 5 Tabellen, 7 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German






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