Dynamische Effekte in Fahrzeugkupplungen und Getrieben sind sehr vielfältig. Eine besondere Gruppe bilden dabei die Phänomene, die während der Schlupfphase der Kupplung entstehen. Dazu gehören neben den klassischen störenden Vibrationen (bekannt unter den Oberbegriff "Rupfen" auch zahlreiche Geräusche. Einige davon können auf Krafterregung zurückgeführt werden, andere werden durch unterschiedliche, zum Teil sehr komplexe Selbstanregungsmechanismen hervorgerufen. In dem Beitrag wird das bei LuK entwickelte Simulationstool SimPaGe vorgestellt. Das Programm ermöglicht, das dynamische Verhalten trockener Kupplungen in Handschalt- und in Doppelkupplungsgetrieben zu simulieren. Die Modellierungstiefe umfasst hierbei die 3D-Dynamik von Schwungrad- und Kupplungskomponenten sowie der elastischen Getriebestruktur inklusive Verzahnungen. Es ist möglich, sowohl nichtlineare Berechnungen im Zeitbereich, als auch Modalanalyse im Frequenzbereich durchzuführen. Dadurch wird die Möglichkeit eines tiefen Einblicks in die innere Dynamik von Kupplungen und Getrieben eröffnet, die messtechnisch nur schwer erfassbar ist. Das Tool kann im frühen Entwicklungsstadium zum Vergleich unterschiedlicher Konzepte aber auch für Problemanalysen eingesetzt werden: es kann somit einen entscheidenden Beitrag bei der Lösungssuche leisten. Dies wird am Beispiel des sog. "Eek-Noise" illustriert. Dabei wird viel Wert darauf gelegt, nicht nur das konkrete Problem und mögliche Lösungen zu schildern, sondern auch ein vertieftes Verständnis des physikalischen Phänomens zu entwickeln, um ähnliche Probleme in zukünftigen Projekten a priori zu vermeiden. Dies wird anhand einfacher Prinzipmodelle gemacht, die sich auf das Wesentliche am jeweiligen Phänomen konzentrieren.
Instabilität der gleitenden Fahrzeugkupplungen. Vom analytischen Grundmodell zur Simulation des Gesamtgetriebes
2011
12 Seiten, 14 Bilder, 7 Quellen
Conference paper
German
Automotive engineering | 2011
|Dynamik der Fahrzeugkupplungen
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