Eine trockene Fahrzeugkupplung ist ein sehr komplexes mechanisches System. Die Hauptfunktion der Kupplung besteht darin, einerseits eine verlustfreie Übertragung des Moments vom Motor zum Getriebe zu gewährleisten, andererseits aber durch eine gezielte Steuerung des Moments das Schalten zu ermöglichen. Dabei ist in Betracht zu ziehen, dass das Kupplungsmoment durch die Position der Anpressplatte geregelt wird, und deren Schwingungen, die infolge der Vibrationen der Kurbelwelle entstehen, die Funktion der Kupplung und das Fahrkomfort wesentlich beeinträchtigen können. Im Vortrag werden Modelle der Kupplung für unterschiedliche Betriebszustände und dynamische Phänomene vorgestellt, die sowohl die Funktion/Sicherheit als auch den Komfort beeinflussen können. Zur ersten Gruppe gehört zum Beispiel das ungewollte dynamische Mitnahme der Kupplungsscheibe bei voll getretener Kupplung. Zur zweiten gehört neben unangenehmen Pedalvibrationen unter anderem auch das durch axiale Schwingungen der Kurbelwelle hervorgerufene Rasseln. Beide Phänomene werden im Wesentlichen durch axiale Dynamik bzw. das Taumeln der Anpressplatte bestimmt. Das im Vortrag vorgestellte dynamische Modell der Kupplung berücksichtigt neben den nichtlinearen Kennlinien und Kennfelder der Kupplungskomponenten auch Hysterese und Reibverluste an diversen Kontaktstellen innerhalb der Kupplung und Kupplungsbetätigung. Auch die Streuung einzelner Kenngrößen und die daraus resultierenden Asymmetrien werden diskutiert. Die Kupplungsmodelle und einzelne Lösungsvorschläge werden durch die entsprechenden Prüfstand- und Fahrzeugmessungen validiert und geprüft.
Dynamik der Fahrzeugkupplungen
2011
11 Seiten, 8 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
German
Dynamik der Fahrzeugkupplungen
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