Die in Hybridfahrzeugen zum Einsatz kommenden downgesizten Ottomotoren werfen hinsichtlich der Partikelanzahl-Emissionen und zukünftiger Vorschriften Fragen auf. Die vorgestellte Studie von Horiba, bei der die Partikelanzahl-Emissionen eines Fahrzeugs mit konventionellem Ottomotor und eines Hybridfahrzeugs mit Ottomotor auf einem einachsigen Rollenprüfstand gemessen wurden, soll die Einsetzbarkeit des Solid Particle Counting System (SPCS) gemäß europäischem Particle Measurement Programme (PMP) untersuchen. Gleichzeitig sollen Erkenntnisse zu den Eigenarten von Festpartikelemissionen aus Ottomotoren erzielt werden. Die Studie zeigt, dass das Fahrzeug mit dem 3,8-l-Ottomotor feste Partikel vor allem beim Anlassen und Beschleunigen emittiert, wenn der Motor nicht richtig aufgewärmt ist. Daher korrelieren die erheblich höheren Festpartikelemissionen des Hybridfahrzeugs mit den häufigen Starts des Verbrennungsmotors und den Beschleunigungsvorgängen im Stadtverkehr. Außerdem werden die Partikelemissionen des Hybridfahrzeugs vom Batteriestatus beeinflusst. Damit unterstützen die Testergebnisse Studien, nach denen neue Motortechnologien die CO2-Emissionen reduzieren, dabei aber die Partikelemissionen verstärken.
Partikelanzahl-Emission bei Hybridfahrzeugen mit Ottomotor
Motortechnische Zeitschrift ; 73 , 4 ; 278-282
2012
5 Seiten, 4 Bilder, 2 Tabellen, 9 Quellen
Article (Journal)
German
Partikelanzahl-Emission bei Hybridfahrzeugen mit Ottomotor
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