Rupfschwingungen, spürbare Vibrationen am Fahrzeug während der Schlupfphase einer Kupplung, können zu erheblichen Komforteinbußen führen. Ihre Ursachen sind vielfältig. LuK stellt im Beitrag eine Kupplungsscheibe mit einem Frequenztilger vor, die sowohl für Handschalt- als auch Doppelkupplungsgetriebe geeignet ist. Der Frequenztilger kann wirksam eingesetzt werden, da Rupfen in den meisten Fällen nur bei einer bestimmten dominanten Frequenz auftritt. Der Rupftilger besteht aus den Komponenten Tellerfeder - Rutschkupplung, Reibring-Rutschkupplung, Membranfeder, Rampenreibung, Federkäfig mit 4 x 2 Feder, Tilgermasse und Deckelscheibe. Die Membranfeder und der Rahmenreibring sind im Normalbetrieb gegenüber der Kupplungsscheibe verdrehfest, die Tilgermasse mit eingearbeiteten Rampen fungiert als Gegenreibfläche zum Rampenreibring. Verdreht sich die Tilgermasse gegenüber der Kupplungsscheibe, führt der Rampenreibring eine Axialbewegung aus und spannt dabei die Membranfeder. Dadurch steigt die Anpresskraft, damit die Reibung zwischen Kupplungsscheibe und Tilgermasse. Um die Tilgerfrequenz abzustimmen, werden gegeneinander verspannte Druckfederpaare eingesetzt. So können unabhängig von der Anregungsamplitude Reduzierungsraten im Auslegungspunkt von über 60 % erreicht werden. Der Rupftilger kann bei allen Rupf- oder Schwingungsproblemen mit weitgehend konstanter Frequenz eingesetzt werden. Die Schwingungen werden bei Fremdanregung deutlich reduziert, bei Selbstanregung können sie komplett vermieden werden.
Kupplungsscheibe mit Frequenztilger gegen Rupfschwingungen
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 114 , 1 ; 64-69
2012
6 Seiten, 7 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
German
Kupplungsscheibe mit Frequenztilger gegen Rupfschwingungen
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