Das Straßennetz in Deutschland besteht etwa aus 23 % Bundesfernstraßen mit ca. 53800 km. Davon sind 5 % Bundesautobahnen mit ca. 12500 km und 18 % Bundesstraßen mit ca. 41300 km. Die Bundesautobahnen sind zu 30 % in Betonbauweise und 70 % in Asphaltbauweise ausgeführt, was je nach Bundesland sehr unterschiedlich ist. Die Ausführungen im Beitrag beziehen sich auf die Vorteile des Betonstraßenbaus, die im wesentlichen durch folgende Eigenschaften gekennzeichnet sind: wirksam lastverteilend und tragfähig, verformungsstabil bei üblichen Temperaturen, unempfindlich gegenüber Witterungseinflüssen, verkehrssicher (weil hell und dauerhaft griffig), lärmmindernd (aufgrund niedriger Reifen/Fahrbahn-Geräuschpegel), umweltschonend (da wieder verwendbar) und dauerhaft bei geringstem Erhaltungsaufwand. Die bauliche Erhaltung wird unterschieden in: Instandsetzung, Instandhaltung und Erneuerung. Bei der Entscheidungsfindung müssen sowohl die Kosten des Neubaus, die Instandhaltungs- und Instandsetzungskosten über die gesamte Nutzungsdauer berücksichtigt werden, da eine Betonstraße höhere Anschaffungskosten aber eine wesentlich höhere Nutzungsdauer als eine Asphaltstraße bei ständiger Wartung hat. Näher eingegangen wird dazu im Beitrag auf die technischen Regelwerke des Betonstraßenbau, die Regelanforderungen an Beton, Zement und Zusatzstoffe, die Qualitätssicherung durch Prozess-Überwachung, Regelungen für Stadtverkehrsflächen sowie Qualifizierung und Weiterbildung des Personals.
Vorteile von Straßen aus Beton
Steinbruch und Sandgrube ; 104 , 8 ; 62-65
2011
4 Seiten, 5 Bilder, 2 Tabellen, 6 Quellen
Article (Journal)
German
Lärmschutz an Straßen : Planungsgrundlagen, Systeme aus Beton
TIBKAT | 1983
|Lärmschutz an Straßen : Planungsgrundlagen, Systeme aus Beton
TIBKAT | 1988
|Lärmschutz an Straßen : Planungsgrundlagen Systeme aus Beton
TIBKAT | 1979
|Kommunale Straßen - Neue Merkblätter für Verkehrsflächen aus Beton
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