In allen Verbrennungsmotoren entstehen durch die Bewegungen der Kolben und durch die Verbrennungsvorgänge Kräfte und Momente, die über Lagerpunkte in das Fundament und somit in die umgebende Struktur eingeleitet werden. Es treten hauptsächlich vertikale Kräfte, Momente um die Kurbelwellenachse und Momente senkrecht dazu auf. Um in Fahrzeugen diesen unerwünschten Schwingungseintrag durch den Motor in die Fahrzeugstrukturen zu verringern, werden konventionell passive Elastomerlager verwendet. Diese passiven Lagerelemente bieten, insbesondere im höheren Frequenzbereich gute Grundisolation des Körperschalleintrags durch den Motor. Für große Verbrennungsmotoren wurde ein aktives Lagerungssystem konzipiert, entwickelt und aufgebaut. Funktionsuntersuchungen sowohl auf einem Großmotorenprüfstand als auch auf einem Fährschiff bestätigen die beeindruckende Wirksamkeit. Dieses System ergänzt bisher eingesetzte passive Lagerungselemente durch eine Reduktion der Körperschallübertragung in den unteren ganz- und halbzahligen Motorordnungen. Die Aktuatoren weisen eine hohe Kraftdichte auf und sind nicht im Lager integriert, sondern werden nahe der Lagerpunkte an der Schnittstelle zur Schiffsstruktur montiert. Quietschende Fahrzeugbremsen sind ein Phänomen, das trotz intensiver Entwicklungsarbeit niemals ganz vermeidbar ist. Zu groß ist die Bandbreite an unterschiedlichen Betriebsbedingungen, denen Fahrzeuge täglich ausgesetzt sind. ERAS hat ein System entwickelt, das erstmals völlig unabhängig von den Betriebszuständen des Fahrzeugs für ein Bremsen ohne Quietschen sorgt - permanent und automatisch. Das Anti-Squealing-System überwacht dafür kontinuierlich den Betrieb der Bremse und greift automatisch und ohne Verzögerung ein, sobald eine selbsterregte Schwingung entsteht. Es kann für unterschiedliche Bauformen von Scheibenbremsen eingesetzt werden. Zur Minderung des Kurvenquietschens bei Schienenfahrzeugen wurden Versuche mit elastisch gefederten Rädern und aktiver Regelung durchgeführt.
Aktive Lärmreduzierung bei Diesellokomotiven: Schwingungs- und Schallminderung bei Bahnsystemen
2010
20 Seiten, 25 Bilder, 6 Quellen
Conference paper
German
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