Bei der Verkehrsplanung in Peking ist auch die Unterfahrung von kulturell bedeutsamen Bauwerken vorgesehen. In 2008 wurde für historische Gebäude eine Norm zum Schutz vor Erschütterungen veröffentlicht, in der in Abhängigkeit von der Bauweise und der kulturellen Bedeutung der Bauwerke Grenzwerte definiert werden. Zum Nachweis eines gesicherten Erschütterungsschutz für die historischen Gebäude wurden an bestehenden Strecken in Peking umfangreiche Schwingungsmessungen durchgeführt. Im Einzelnen erfolgten Messungen im Tunnel sowie auf der Oberfläche direkt oberhalb des Tunnels. Anhaltswerte für zulässige Erschütterungen liefert die Norm GB/T 50452-2008 'Technical specification for protection of historic buildings against man-made vibration'. Gefordert war eine belastbare Erschütterungsprognose einschließlich Nachweis der eindeutigen Unterschreitung der Grenzwerte. Um praxisnahe Werte u.a. für die Isolierwirkung eines Masse-Feder-System (MFS) zu erhalten, wurden die verschiedenen Tunnelbauformen mit und ohne Masse-Feder-System untersucht. Die Abstimmfrequenzen der MFS betragen f= 7,5 Hz und 6 Hz. So war beispielsweise zum Unterfahren von Institutsgebäuden im Bereich einer Universität der Einbau der MFS notwendig. Der Abstand Schienenoberkante bis Geländeoberfläche beträgt ca. 15 m. Neben der Einfügedämmung der eingebauten Systeme waren auch die baudynamischen Eigenschaften der Fahrwegplatten von Bedeutung. Außerdem war der Einfluss der Tunnelformen (Tübbing Tunnel und Hufeisen Tunnel) mit in die Prognoseberechnung einzubeziehen. Durch gezielte Änderung der Tunnelsteifigkeit sollte das Übertragungsverhalten vom Fahrweg zu den zu schützenden Gebäuden beeinflusst werden. Zu diesem Zweck erfolgten unter anderem dynamische Steifigkeitsmessungen der einzelnen Komponenten. Die Schwingungsreduktion durch das Masse-Feder-System wird auch durch vergleichende Messungen an der Erdoberfläche deutlich. Hier zeigt sich, dass im Abschnitt mit Masse-Feder-System der Schwingungspegel im Wesentlichen durch den Straßenverkehr bestimmt wird. Im vergleichenden Abschnitt ohne MFS sind die Schwingungspeaks, verursacht durch die Metrovorbeifahrt, dominant.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Planung des Erschütterungsschutzes bei Metrolinien im historischen Stadtbereich von Peking


    Contributors:


    Publication date :

    2010


    Size :

    10 Seiten, 13 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German