Nach der Micro-Hybridisierung von Antriebssträngen stellt der Mild-Hybrid den nächsten logischen Schritt in der Antriebsstrangentwicklung dar, um die vom Gesetzgeber vorgegebenen CO2-Emissionsziele zu erreichen. Der vorliegende Beitrag beinhaltet die Konstruktion eines Doppelkupplungsgetriebes, GETRAG PowerShift 6HDT451, mit integrierter Elektromaschine. Die Konstruktion von Doppelkupplung und Elektromaschine wird detailliert beschrieben. Anhand von Simulationsergebnissen zeigen die Autoren die Vorteile einer intelligenten Kombination von Verbrennungsmotor und Elektromaschine in Verbindung mit einem von Hause aus hocheffizienten Getriebe auf. Im Fokus steht dabei nicht das Doppelkupplungsgetriebe mit integrierter Elektromaschine selbst, sondern insbesondere die Fahrleistung am Beispiel eines CD-Klasse Fahrzeugs.
After micro-hybridisation, the next logical step in drivetrain development to meet the legislative targets for CO2 emissions is the mild hybrid. This article describess the design of a dual-clutch transmission, the GETRAG PowerShift 6HDT451, with integral electric motor. The design of the dual clutch and electric motor is described in detail. Using the results of simulations, the authors demonstrate the advantages that an intelligent combination of combustion engine and electric motor, together with an inherently efficient transmission, can offer. Here, the focus was not on the dual-clutch transmission and integral electric motor itself, but on driving performance, using a CD-class vehicle by way of example.
GETRAG 6HDT451 - Mild-Hybrid including wet-running dual-clutch
GETRAG 6HDT451 - Der Mild-Hybrid mit nasslaufender Doppelkupplung
2011
10 Seiten, 7 Bilder, 4 Quellen
Conference paper
English
GETRAG 6HDT451 - Mild-Hybrid including wet-running Dual-Clutch
British Library Conference Proceedings | 2011
|Getrag 6HDT451 - mild hybrid including wet running dual clutch
Automotive engineering | 2011
|Dual Clutch Transmissions go mainstream -- Getrag
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NEWS - Getrag meshes dual-clutches with hybrid drives
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