Elektrofahrzeuge werden in den kommenden Jahren einen signifikanten Anteil an der Gesamtfahrzeugproduktion ausmachen. Ein Marktanteil von 3 % bis 10 % für das Jahr 2020 erscheint realistisch. Die Komponenten des elektrischen Antriebsstrangs unterscheiden sich dabei deutlich von den Komponenten eines konventionellen Antriebs. Hinsichtlich der Bauteilgeometrien lässt sich feststellen, dass die Komponenten kleiner und vermehrt rotationssymmetrisch ausfallen. Die Technologieketten haben dadurch einen reduzierten Anteil an spanenden Fertigungsverfahren, Kapazitätsbedarfe erhöhen sich dagegen vor allem in der Montage. Daraus lassen sich im Kern vier Herausforderungen für die Produktionstechnik ableiten. Die Technologieveränderung führt zu einem um 74 % reduzierten Kapazitätsbedarf an spanenden Fertigungsverfahren. Für die Schleifmaschinenproduktion kann sich daraus ein Umsatzrückgang zwischen 2 % und 8 % im Jahr 2020 ergeben. Der Materialmix im Fahrzeug wird sich durch die neuen Komponenten und hohe Batteriekosten für eine längere Reichweite hin zu leichteren Materialien verschieben. Entwicklungs- und Produktionskompetenzen werden von den Automobilherstellern in Kooperationen mit Zulieferern aufgebaut. Die Wertschöpfung der Komponenten des elektrischen Antriebsstrangs wird zumindest in den kommenden Jahren stärker bei den Zulieferern aufgebaut und führt somit zu einer Veränderung in der aktuellen Kundenstruktur der Werkzeugmaschinenbranche. Zudem besteht ein hoher Entwicklungsbedarf im Bereich der Montagetechnik für die neuen Prozesse in der Fahrzeugproduktion und die Batteriepack-Montage. An der RWTH Aachen wird den Herausforderungen in der Produktionstechnik mit einer Vielzahl an Projekten begegnet. So werden in Forschungsprojekten die Produktionsprozesse der neuen Komponenten Elektromotor und Batterie weiterentwickelt.
Auswirkungen der Elektromobilität auf die Produktionstechnik
2010
18 Seiten, 10 Bilder, 21 Quellen
Conference paper
German
Produktionstechnik für die Elektromobilität
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