Bei Drehmoment-Messrädern zur Messung von Brems- und Antriebsmomenten bei Fahrdynamikversuchen stellt die synchrone und drahtlose Übertragung der Messsignale von mehreren Rädern gleichzeitig zu einer Empfangseinheit im Fahrzeuginnenraum eine besondere Herausforderung dar. Vorgestellt wird im Beitrag ein neues Telemetriesystem, das aus drei Modulen besteht: dem Sendemodul am rotierenden Messkörper des Rads, den Empfangsantennen an den Außenspiegeln und der Empfangs- und Wiedergabeeinheit im Fahrzeuginneren. Dabei werden die analogen Sensorsignale im Sendemodul digitalisiert, über eine Funkstrecke zur Empfangs- und Wiedergabeeinheit übertragen und stehen dort als analoge Signale zum Abgriff bereit. Wegen des bisher für die drahtlose Übertragung verwendeten Dect-Standards, ist wegen der fehlenden behördlichen Zulassung in manchen Ländern der weltweite Einsatz nur eingeschränkt möglich. Das neue Sendemodul beinhaltet den 2.4-GHz-Telemetriesender von Caemax. Die Funkübertragung der Telemetriedaten erfolgt so im 2.4-GHz-ISM-Frequenzband, das weltweit für den lizenzfreien Betrieb freigegeben ist. Die ersten Erfahrungen in der Anwendung haben gezeigt, dass die neue Telemetrie ein sehr schnelles Aufrüsten der bisherigen Messräder erlaubt.
Messrad-Telemetrie mit synchroner drahtloser Übertragung
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 113 , extra: Automotive Engineering Partners ; 28-31
2011
4 Seiten, 5 Bilder, 2 Quellen
Article (Journal)
German
FAHRDYNAMIK - Messrad-Telemetrie mit synchroner drahtloser Übertragung
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