Immer mehr Fahrzeuge und Antriebsvarianten sind weltweit zu betrachten. Die AVL geht davon aus, dass die optimale Konfiguration zukünftig in Simulationen entwickelt werden wird. Die Festlegung für eine Antriebsstrangtechnik eines Fahrzeugtyps und den entsprechenden Kraftstoff muss markt- und fahrzeugklassenspezifisch erfolgen. Die Vielzahl möglicher Lösungen und die damit einhergehende Komplexität der Systemfestlegung sollte in einer vorgelagerten virtuellen Entwicklungsphase auf Basis realer Nutzerprofile entwickelt werden. Daraus wird sich ein Baukasten von Antriebsstrangmodulen entwickeln, mit dem ein globales Anwendungsspektrum kostenoptimal abgedeckt werden kann. Notwendig wird ein gesamtheitlicher Ansatz zur CO2-Reduzierung, der sich nicht auf die Verbesserung des Antriebsstrangs beschränkt, sondern die gesamten Emissionen umfasst. Zudem sollten weitere CO2-Minderungsmöglichkeiten wie intelligente Verkehrssteuerungs- und Regelungssysteme und funktionierende Informationssysteme zur einfachen Benutzung verschiedener Verkehrsmittel betrachtet werden, durch die die Reduzierung der CO2-Emissionen um rund 80 % erreicht werden könnte.
Der Pkw-Antrieb der Zukunft
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 113 , extra: Die Zukunft in der Hand ; 130-135
2011
6 Seiten, 6 Bilder
Article (Journal)
German
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