Die Entwicklung der Daimler-Hybridfahrzeuge S 400 Hybrid und ML 450 Hybrid erforderte die Neuentwicklung einer verbrennungsmotorunabhängigen Servolenkanlage. In dem Beitrag wird über die Entwicklung einer elektrohydraulischen Hochleistungsservolenkanlage für diese Hybridfahrzeuge und die Adaption in weitere Fahrzeuge im Rahmen des CO2-Minderungspaketes BlueEFFICIENCY berichtet. Diese Lenkungstechnik wurde ab 2009 auch in der DTM erfolgreich genutzt. Der Beitrag umfasst auch eine vergleichende Bewertung der elektrohydraulischen und der elektromechanischen Lenkungstechnologie sowie einen Ausblick auf zukünftige Servolenksysteme. Mit der Hochleistungs-EHPS ist eine Lenkungstechnologie verfügbar, die motorunabh ängige Lenksysteme in bestehenden Fahrzeugplattformen ermöglicht sowie eine vergleichsweise kostengünstige Kraftstoffersparnis von 85% gegenüber einer konventionellen HPS. Die EPS kann allerdings noch ein wenig mehr Kraftstoff einsparen und ist Voraussetzung für attraktive Assistenzsysteme. Daher wird in den nächsten zehn Jahren die EPS sowohl die HPS als auch die EHPS weitgehend vom Lenkungsmarkt verdrängen.


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    Title :

    Die elektrohydraulische Servolenkung als Lenkungstechnologie für Daimler Hybridfahrzeuge


    Additional title:

    Electrohydraulic powersteering. The technology in Daimler hybrid vehicles


    Contributors:


    Publication date :

    2010


    Size :

    12 Seiten, 8 Bilder


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Storage medium


    Language :

    German




    Die elektrohydraulische Servolenkung als Lenkungstechnologie fuer Daimler Hybridfahrzeuge

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