Die Entwicklung der Daimler-Hybridfahrzeuge S 400 Hybrid und ML 450 Hybrid erforderte die Neuentwicklung einer verbrennungsmotorunabhängigen Servolenkanlage. In dem Beitrag wird über die Entwicklung einer elektrohydraulischen Hochleistungsservolenkanlage für diese Hybridfahrzeuge und die Adaption in weitere Fahrzeuge im Rahmen des CO2-Minderungspaketes BlueEFFICIENCY berichtet. Diese Lenkungstechnik wurde ab 2009 auch in der DTM erfolgreich genutzt. Der Beitrag umfasst auch eine vergleichende Bewertung der elektrohydraulischen und der elektromechanischen Lenkungstechnologie sowie einen Ausblick auf zukünftige Servolenksysteme. Mit der Hochleistungs-EHPS ist eine Lenkungstechnologie verfügbar, die motorunabh ängige Lenksysteme in bestehenden Fahrzeugplattformen ermöglicht sowie eine vergleichsweise kostengünstige Kraftstoffersparnis von 85% gegenüber einer konventionellen HPS. Die EPS kann allerdings noch ein wenig mehr Kraftstoff einsparen und ist Voraussetzung für attraktive Assistenzsysteme. Daher wird in den nächsten zehn Jahren die EPS sowohl die HPS als auch die EHPS weitgehend vom Lenkungsmarkt verdrängen.
Die elektrohydraulische Servolenkung als Lenkungstechnologie für Daimler Hybridfahrzeuge
Electrohydraulic powersteering. The technology in Daimler hybrid vehicles
2010
12 Seiten, 8 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Datenträger
Deutsch
Die elektrohydraulische Servolenkung als Lenkungstechnologie fuer Daimler Hybridfahrzeuge
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