Die Entwicklung der Daimler-Hybridfahrzeuge S 400 Hybrid und ML 450 Hybrid erforderte die Neuentwicklung einer verbrennungsmotorunabhängigen Servolenkanlage. In dem Beitrag wird über die Entwicklung einer elektrohydraulischen Hochleistungsservolenkanlage für diese Hybridfahrzeuge und die Adaption in weitere Fahrzeuge im Rahmen des CO2-Minderungspaketes BlueEFFICIENCY berichtet. Diese Lenkungstechnik wurde ab 2009 auch in der DTM erfolgreich genutzt. Der Beitrag umfasst auch eine vergleichende Bewertung der elektrohydraulischen und der elektromechanischen Lenkungstechnologie sowie einen Ausblick auf zukünftige Servolenksysteme. Mit der Hochleistungs-EHPS ist eine Lenkungstechnologie verfügbar, die motorunabh ängige Lenksysteme in bestehenden Fahrzeugplattformen ermöglicht sowie eine vergleichsweise kostengünstige Kraftstoffersparnis von 85% gegenüber einer konventionellen HPS. Die EPS kann allerdings noch ein wenig mehr Kraftstoff einsparen und ist Voraussetzung für attraktive Assistenzsysteme. Daher wird in den nächsten zehn Jahren die EPS sowohl die HPS als auch die EHPS weitgehend vom Lenkungsmarkt verdrängen.


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    Titel :

    Die elektrohydraulische Servolenkung als Lenkungstechnologie für Daimler Hybridfahrzeuge


    Weitere Titelangaben:

    Electrohydraulic powersteering. The technology in Daimler hybrid vehicles


    Beteiligte:
    Bublitz, Heiko (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2010


    Format / Umfang :

    12 Seiten, 8 Bilder


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Datenträger


    Sprache :

    Deutsch




    Die elektrohydraulische Servolenkung als Lenkungstechnologie fuer Daimler Hybridfahrzeuge

    Bublitz,H. / Daimler,Sindelfingen,DE | Kraftfahrwesen | 2010


    Elektrohydraulische Servolenkung

    TRW,Duesseldorf,DE | Kraftfahrwesen | 1998


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