Bei der LSE (Luzern-Stans-Engelberg-Bahn) mußten Überlegungen zur Zukunft der bestehenden, inzwischen relativ alten und im Verhältnis zur stetig angewachsenen Traktionsleistung schwachen 16,7-Hz-Generatorgruppe im Kraftwerk Obermatt angestellt werden. Zum anderen galt es, ein Konzept für die Bahnstromversorgung des sich im Bau befindenden rund vier Kilometer langen Tunnels zwischen Grafenort und Engelberg zu erarbeiten. Untersuchungen zeigten, daß die notwendige Verstärkung der Bannstromversorgung erreicht werden konnte. Es folgten Variantenvergleiche. Als Traktionsmittel sind die Brünigbahn-Lokomotiven HGe 101 vorgesehen. Wegen deren schlechtem Leistungsfaktor und der dadurch höheren Netzbelastung mußten auch die Ergebnisse der Netzsimulationen den neuen Begebenheiten angepaßt werden. Zwischenzeitlich wurde die LSE in die ZB (Zentralbahn) integriert. Die Verantwortung für die Bahnstromversorgung der ZB wurde an Schweizerischen Bundesbahnen Energie übertragen, die damit auch die Federführung für das neue Bahnstromversorgungskonzept übernahm. Als Ergebnis wurde eine neue Umrichteranlage in Obermatt gebaut. Die Investitionskosten für das Projekt der neuen Bahnstromversorgung betrugen rund 8,2 Millionen Euro. Der statische Umrichter hat sich bei dieser ersten Phase mit Starklastbetrieb bestens bewährt. Die Wirkleistung wird im Verbundbetrieb nach Vorgabe der Leitstelle auf einen konstanten Sollwert von 1 MW geregelt. Die Blindleistung wird dynamisch zur Spannungshaltung der Fahrleitung geregelt. Die Fahrleitungsspannung im Tunnel Engelberg beträgt dabei, trotz der beiden bergwärts fahrenden Züge, stets mehr als 15,5 kV.
Neue Bahnstromversorgung für den Tunnel Engelberg
Eisenbahner-Revue International ; 4 ; 174-180
2011
7 Seiten, 10 Bilder, 4 Quellen
Article (Journal)
German
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