Masse-Feder-Systeme (MFS) sind erschütterungsmindernde Konstruktionselemente des Eisenbahnoberbaus, wobei das Kernstück des Systems durch einen massiven Betontrog oder eine Betonplatte gebildet wird, die elastisch gelagert auf einer Unterkonstruktion ruht. Mit diesem Masse-Feder-System ist eine Gleistragplatte verbunden, an der die Schienenprofile befestigt sind. Erschütterungen aus dem Eisenbahnbetrieb mobilisieren erst die Betonmasse und werden dann über die elastische Lagerung und über die Bodenplatte (ggf. Tunnelsohle, Brückenkonstruktion etc.) in den Untergrund übertragen. Die richtige Wahl der Massen- und Steifigkeitsverhältnisse minimiert die Übertragung der Schwingungen in den Untergrund. Der Beitrag behandelt theoretisch die mechanischen Eigenschaften von Masse-Feder-Systemen, die Transversalwellenausbreitung und die Messung der dynamischen Eigenschaften von MFS an einem oberflächennahen urbanen Tunnelquerschnitt, wobei die Daten durch künstliche stoßförmige Anregung gewonnen wurden. Die durch die messtechnische Überprüfung von Masse-Feder-Systemen erhaltenen Erkenntnisse lassen sich nun mit den theoretischen Überlegungen der vorliegenden Arbeit erklären und bestätigen.


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    Title :

    Wirkung und Kontrolle von Masse-Feder-Systemen der Eisenbahn


    Additional title:

    Effects and monitoring of mass-and-spring systems on the railway


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2011


    Size :

    14 Seiten, 28 Bilder, 4 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





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