Zukünftige Fahrzeugarchitekturen werden durch eine größere Spreizung und Vielfalt ihrer Aufbauformen und Derivate auch an die Bremsanlage wesentlich größere Ansprüche an deren Modularität haben. Dies ist unter anderem darin begründet, dass trotz der steigenden Gewichts- und Geschwindigkeitsspreizung der Fahrzeuge eine beherrschbare Komplexität in Entwicklung und Produktion beim OEM und den Lieferanten gewährleistet werden muss. Der Aspekt einer weltweiten Produktion der Fahrzeuge, die auf den zukünftigen Architekturen basieren, spielt dabei bei der globalen Ausrichtung von Produktion und auch Einkauf eine wichtige Rolle und betrifft damit auch die globale Aufstellung der beteiligten Lieferanten. Um sicherstellen zu können, dass Modulkonzepte über den Zeitraum vieler Jahre in einer Fahrzeugarchitektur mit vielen Aufbauvarianten zur Anwendung kommen können, wird für jedes Modul die Architekturrelevanz festgelegt, die z.B. in Package-, Crash-, Service- oder auch Design-Relevanz bestehen kann. Das Modul EBS (Elektronisches Bremssystem) z.B., das aus einer Hydraulikeinheit mit Steuergerät HECU (hydraulic electronic control unit), einem Sensorcluster und Drehzahlsensoren besteht, ist sehr architekturrelevant für das Gesamtfahrzeug, weil die Lage der HECU mit entsprechender Lagerung/Anbindung im Vorbau wegen einer dort hohen Packagedichte für Crash, Service, aber auch Geräuschverhalten entscheidend ist. Bei dem Modul EPB (elektrische Parkbremse) hingegen, das aus einem Aktuator, einem Steuergerät und einem Betätigungsschalter besteht, ist eine eher geringe Architekturrelevanz für das Gesamtfahrzeug vorhanden, solange der Aktuator im Achspackage untergebracht werden kann. Für die Sub-Architektur der Hinterachse ist die Relevanz hoch, was Sattellage und Freiräume zu Lenkern, Federung/Dämpfung etc. angeht. Gerade bei diesem Modul ist daher der Anspruch aus der Verwendung des gleichen Moduls in unterschiedlichen Baureihen hoch, weil die Hinterachskonzepte von Schwertlenker- über Doppel-Querlenker- bis hin zu Raumlenker-Hinterachsen reichen.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Anforderungen zukünftiger Fahrzeugarchitekturen an die Bremsanlage


    Additional title:

    Requirements of future vehicle architectures for the brake system


    Contributors:
    Engel, H.G. (author) / Hermann, J. (author) / Steuer, C. (author)


    Publication date :

    2010


    Size :

    14 Seiten, 11 Bilder, 4 Quellen




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Anforderungen zukunftiger Fahrzeugarchitekturen an die Bremsanlage

    Engel, H.G. / Hermann, J. / Steuer, C. et al. | British Library Conference Proceedings | 2010


    Anforderungen zukuenftiger Fahrzeugarchitekturen an die Bremsanlage

    Engel,H.G. / Hermann,J. / Steuer,C. et al. | Automotive engineering | 2010



    Anforderungen und Architektur zukünftiger Karosserieelektroniksysteme

    Steiner, P. / Schmidt, F. | Tema Archive | 2001


    Betätigungseinrichtung für eine Bremsanlage, Bremsanlage

    SCHAEFER PATRICK CHRISTIAN / MEHL VOLKER | European Patent Office | 2021

    Free access