Beim Erstanprall am Pkw können Motorradfahrer durch Airbags geschützt werden. Airbags können Unfallfolgen, vor allem bei rechtwinkligem Aufprall deutlich mildern. Durch Unfallsimulationen konnten bei weiterem Aufprall am Boden hohe Belastungen am Dummy nachgewiesen werden. Dabei konnten keine Aussagen darüber getroffen werden, ob ein auf den Boden fallender Dummy diesen Aufprall hinreichend genau wiedergibt. Verletzungscharakteristika bei einem Menschen können stark von den Messungen am Dummy abweichen. Deshalb wurden am Dekra-Crash-Test-Center Fallversuche mit einem Hybrid-III-Dummy durchgeführt, um solche Sekundäraufpralle am Boden nachzuempfinden. Der Dummy wurde mit Motorradfahrer Schutzkleidung sowie Stiefeln ausgerüstet und fiel mehrfach aus zwei unterschiedlichen Höhen in vier verschiedenen Auprallszenarien. Berücksichtigt wurde eine Studie, die bereits beim US-amerikanischen Institut Dynamic Research International DRI durchgeführt wurde. Der im amerikanischen Institut verwendete MATD Dummy stand der Dekra allerdings nicht zur Verfügung. Eine numerische Simulation stellt eine Möglichkeit dar, die Messergebnisse zu bewerten. Zur reproduzierbaren Fallsituation der Versuche wurde der Dummy in einem Metallrahmen aufgenommen. Es konnten Verletzungen nachgewiesen werden, die bei einem menschlichen Motorradfahrer zum Tod führen würden. Es bleibt aber zweifelhaft, ob die beschriebenen Dummies in der Lage sind die biometrische Verletzungsschwere korrekt darzustellen. Muskuläre Abwehrbewegungen oder ein Abrollen über Dach und Motorhaube können mit einem Dummy nicht ausgeführt werden, so dass eine korrekte Darstellung der menschlichen Verletzungen nicht möglich ist.
Falltests zur Untersuchung der Belastungen von Dummys beim Aufprall auf den Boden. Teil 2
Drop tests to study the loads acting on a dummy during ground impacts. Part 2
Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik ; 48 , 12 ; 393-400
2010
8 Seiten, 17 Bilder, 6 Tabellen
Article (Journal)
German
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