Als Originaldokument nur Kurzmitteilung vorhanden, im Wesentlichen wie folgt: Frankreich will mit Elektroautos die Autobauer seines Landes sanieren. Deshalb reiste der französische Staatspräsident nach Bolivien, um die Belieferung der französischen Industrie mit Lithium abzusichern. Frankreichs Regierung hat eine Initiative von 1.5 Milliarden Euro für Infrastrukturmaßnahmen, eine Prämie von 5000 Euro für jeden Käufer eines Elektroautos und eine Selbstverpflichtung verabschiedet, dass Behörden und Staatsunternehmen 100000 Elektroautos anschaffen. Paris fördert mit mehreren hundert Millionen Euro den Bau von Elektroauto- und Batteriefabriken, beteiligt sich an einer Akkufabrik des halbstaatlichen Autobauers Renault und stampft unter Federführung des in Staatsbesitz befindlichen Stromkonzerns EDF ein Netz von E-Tankstellen aus dem Boden. Alles in allem lässt sich Frankreich die Anschubhilfen für das Auto der Zukunft rund 2.2 Milliarden Euro kosten. Der Electric Vehicle Index Evi, den die Unternehmensberatung McKinsey vierteljährlich für die WirtschaftsWoche erstellt, zeigt, dass die Industriepolitik sich langsam auszuzahlen scheint. Frankreich enteilt im Index Deutschland und nimmt bei der Elektromobilität die führenden USA ins Visier. Damit trägt das Vorgehen der französischen Regierung erste Früchte. Konnten die großen deutschen Hersteller beim Autosalon in Paris keinen einzigen elektrischen Pkw zeigen, der jetzt oder im kommenden Jahr zu kaufen, ist, waren es bei Renault, Peugeot und Citroen fünf. In den kommenden Jahren wird jedes fünfte der neuen Modelle aus Frankreich ein rein batteriebetriebenes Elektroauto oder ein Elektroauto mit zusätzlichem Verbrennungsmotor (Plug-in-Hybrid) sein. Der Anteil von Elektrofahrzeugen an der Produktion der französischen Autoindustrie dürfte damit in 5 Jahren auf 3.4 Prozent klettern, womit Frankreich Japan als Spitzenreiter ablöst. Deutschland landet mit 0.9 % der Gesamtproduktion auf dem sechsten Platz. Bis 2020 will Frankreich den Anteil von Elektrofahrzeugen am Gesamtfahrzeugbestand auf 6 % ausweiten, das wären 2 Millionen Fahrzeuge, China peilt 5.5 % an, das entspricht 12 Millionen Autos und Deutschland will 2.3 % erreichen, 1 Million Fahrzeuge. Deutschland lässt sich Zeit beim Elektroauto und will das Thema gründlicher angehen,was nicht unbedingt falsch ist, aber die Gefahr beinhaltet, dass Frankreich technische Standards definiert und die Deutschen nachziehen müssen.


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    Title :

    Mit der Brechstange. Elektroauto-Index. Frankreich hängt Deutschland bei der Elektromobilität ab, wie der aktuelle Electric Vehicle Index (Evi) von McKinsey zeigt


    Contributors:

    Published in:

    Wirtschaftswoche ; 43 ; 68-69


    Publication date :

    2010


    Size :

    2 Seiten, 1 Bild



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





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