Die elektrische Sicherheit ist ein wesentliches Entwicklungskriterium bei Elektrofahrzeugen sowohl im Betrieb als auch bei Unfällen und nachfolgenden Rettungsmaßnahmen. Besonders die Batterie und die Hochspannungskabel bergen ein Gefahrenpotenzial. Die Ströme, die im Fehlerfall, also beim Kurzschluss eines oder mehrere Batteriepakete auftreten können, liegen zwischen 2000 und 3000 A. Neben der Gefahr eines tödlichen elektrischen Schlages besteht das Risiko der Lichtbogenbildung und daraus resultierend von Bränden. Auch kann es zur chemischen Reaktionen beim Austritt des Elektrolyt aus zerstörten Zellen kommen. Steigt durch den internen Kurzschluss Strom die Temperatur an, kann eine Kettenreaktion ausgelöst werden, bei der weitere benachbarte Zellen ebenfalls beschädigt werden. Erforderlich sind technische wie auch organisatorische Konzepte, welche in gängige Sicherheitsstandards und Zulassungsverordnung einfließen müssen. Das gilt zum einen für den Betrieb: alle Komponenten müssen so verbaut werden das Isolationsfehler in allen Betriebszuständen vermieden werden, Motor wie Wechselrichter müssen so ausgelegt werden, dass kritische Systemzustände durch Fehlfunktionen verhindert werden. Eine sichere Fehlererkennung und eine automatisierte Abschaltung des Antriebssystems über eine Trennung der Batterie gewährleisten Sicherheit im Fall einer Störung oder einem Unfall. Konstruktive Maßnahmen müssen aber sicherstellen, dass sicherheitsrelevante Fahrzeugfunktionen wie Bremskraftverstärker oder Servolenkung funktionsfähig bleiben. Wie solche Sicherungssysteme und Lösungskonzepte aussehen können und wie die aktuelle Situation aussieht, wird dargelegt.
Achtung, Elektroauto! Elektromobilität, elektrische Sicherheit und Gefahrenabwehr
UNIKATE (Universität Duisburg-Essen) ; 39 ; 42-51
2011
10 Seiten, 7 Bilder, 8 Quellen
Article (Journal)
German
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