Das aggressive Downsizing-Dieselkonzept (ADD) wurde von Renault und AVL gemeinsam unter Beachtung des gesamten Antriebsstrangkonzepts für niedrige CO2-Emissionen mit guter Fahrbarkeit entwickelt. Der 1.05-Liter 3-Zylindermotor liefert dieselbe Nennleistung und denselben Drehmomentverlauf wie der aktuelle 1.5 Liter Motor. Die Auswahl des optimalen Hybridisierungsgrades kann hinsichtlich weiterer Emissionsreduktion getroffen werden. Mit Reibungsreduktion und Thermomanagementmaßnahmen bietet dieses Motorkonzept die Grundlage für eine signifikante Reduktion der CO2-Emissionen durch Downsizing und erfüllt zugleich die EU6-Emissionsnormen. Die Grundmotorstruktur ist so konstruiert, dass sie den hohen mechanischen und thermischen Belastungen Stand hält. Vom technischen Standpunkt aus ist das ADD-Konzept für die Anwendung in Fahrzeugen bis etwa 1500 kg Gewicht geeignet, die aktuell von Dieselmotoren bis 2.0 Liter Hubraum angetrieben werden. Die Hauptherausforderung für eine marktfähige Anwendung eines solchen Downsizingkonzepts sind die gegenwärtig hohen Kosten für hoch effiziente DeNO(x)-Nachbehandlungssysteme. Weiters wird das Erreichen eines für diese größere Fahrzeugklasse geeigneten NVH-Niveaus weitere Maßnahmen auf der Fahrzeugseite erfordern, um die Kundenerwartungen zu erfüllen. Weitere NVH-Maßnahmen, die in der Zukunft näher betrachtet werden, schließen die Anwendung aktiver Motorlager ein. Um die Vibrationen 1.5-ter Ordnung, die ein 3- Zylindermotor mit hohem Motormoment im unteren Drehzahlbereich erzeugt, zu reduzieren, wäre ein Schwungrad mit variablem Trägheitsmoment von Interesse. Diese Maßnahmen sind derzeit Forschungsthemen und noch weit von einem Serieneinsatz entfernt. Im nächsten Entwicklungsschritt wird das vorgestellte ADD-Konzept mit einem 'Derating'- Ansatz verglichen werden. Dieser Ansatz versucht die Nachteile von Downsizing hinsichtlich Komfort und Systemkosten durch eine Reduktion der spezifischen Leistung und reibungsoptimierten Grundmotor zu vermeiden.
Herausforderung CO2: Aggressives Downsizing für HSDI-Diesel - Motorkonzeptdefinition
2010
29 Seiten, 35 Bilder, 2 Tabellen
Conference paper
German
Herausforderung CO2: aggressives Downsizing fuer HSDI Diesel - Motorkonzeptfindung
Automotive engineering | 2010
|The technical ramifications of downsizing HSDI diesel technology to the 300 cc displacement class
Automotive engineering | 1998
|The Technical Ramifications of Downsizing HSDI Diesel Technology to the 300 cc Displacement Class
SAE Technical Papers | 1998
|Increasing Power Density in HSDI Engines as an Approach for Engine Downsizing
SAE Technical Papers | 2010
|British Library Conference Proceedings | 1997
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