Dem Einsatz von Eisenbahnleitsystemen liegen vorrangig betriebliche Ziele zugrunde, beispielsweise die Erhaltung der Fahrplanstabilität. Als willkommenes Nebenprodukt des Einsatzes solcher Systeme lassen sich jedoch oft auch beträchtliche Energieeinsparungen realisieren. Es werden ein Ansatz zur Ermittlung des Energiesparpotenzials des Leitsystem 'Automatic Functions Lötschberg' beschrieben und ein Ausblick auf den Nutzen einer netzweiten Einführung ähnlicher Systeme gegeben. Die Studie zeigt, dass durch den Einsatz von Systemen zur Konfliktlösung ein signifikantes Energiesparpotenzial erschlossen werden kann. Im Fall des Lötschberg-Basistunnels wird durch die Übermittlung von Geschwindigkeitsempfehlungen eine Einsparung von ca. 60 kWh pro gelösten Konflikt erzielt, was einem Anteil von 12,4% der Gesamttraktionsenergie entspricht, die benötigt wird, um den untersuchten Bereich zu durchfahren. Durch eine Hochrechnung der im Lötschberg-Basistunnel gewonnenen Ergebnisse auf das gesamte Schweizer Eisenbahnnetz ergibt sich ein Energiesparpotenzial von ca. 200 GWh pro Jahr.
The automated train control system 'Automatic Functions Lötschberg' (AF) has been in operation at the Lötschberg base tunnel since its opening in December 2007. A function of the AF is to detect track-occupation conflicts and solve them using speed recommendations sent directly to the train driver. A side effect of this optimisation is the reduction of the traction energy needed to travel through the tunnel. The study described was performed to estimate the energy savings resulting from the AF sending speed recommendations. The results show that approximately 60 kWh of traction energy can be saved in this way per conflict in the Lötschberg bast tunnel. Significant financial savings can therefore be expected from a networkwide implementation of such a system. An extrapolation of the results for the entire Swiss railway network would give us potential savings of about 40 million Swiss francs.
Potenzielle Energieersparnis durch Geschwindigkeitsempfehlungen im Bahnverkehr
Potential energy savings via speed recommendations in railway operation
Signal und Draht ; 102 , 9 ; 20-26
2010
6 Seiten, 5 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
German
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