Der Beitrag beschreibt das EUDDplus-Führerstandskonzept (European Driver's Desk Advanced Concept Implementation) sowie dessen Integration in einen Prototyp der Mehrsystemlokomotive PRIMA II und zeigt Ansätze für die künftige Gestaltung von europäischen Zulassungsprozessen für innovative Bahnsystemtechnologien auf, für die EUDDplus als Modellfall steht. Zur Führerstandsintegration wurde die Konfiguration einer Lokomotive gewählt, die aufgrund der flexiblen Einsatzmöglichkeit als Güterzuglokomotive und Reisezuglokomotive am komplexesten ist und eine Reihe von verschiedenen Ausstattungsmerkmalen aufweist. Ausschlaggebendes Prinzip für die Anordnung von Komponenten im Führerstand war das Erfordernis ihrer Verwendung während der Fahrt. Insgesamt 17 Triebfahrzeugführer aus zehn europäischen Ländern nahmen an einem EUDDplus-Feldtest teil. Um die Bedienung des EUDDplus-Führerstandes unter realitätsnahen Bedingungen zu testen wurden für den Feldtest sechs Szenarien entwickelt, in welchen die Triebfahrzeugführer möglichst umfassend mit dem Führerstand interagieren und eine Vielzahl von Fahrsituationen bewältigen sollten. Die Triebfahrzeugführer beurteilten den Gesamteindruck des getesteten Führertisches als sehr positiv. Mit EUDDplus endet eine fast zwölfjährige Phase intensiver vorwettbewerblicher Forschungsarbeit und Entwicklungsarbeit, in deren Ergebnis große Fortschritte in Richtung eines standardisierten, in seiner funktionalen Anordnung harmonisierten und nach grundlegenden ergonomischen Prinzipien gestalteten europäischen Lokführerstandes erzielt wurden.

    On the one hand, this article dearly brings out the essential contributions made to the development of a uniform European concept for a driver's cab by the preceding projects. On the other hand, it dedicates much of the available space to the functional description of the EUDDplus (European Driver's Desk Advanced Concept Implementation) concept for a driver's cab and its integration in a prototype of the latest generation of multi-system locomotives from Alstom Transport, namely the Prima II. The article then goes on to report in some detail on the preparation and conduct of the field tests, which took place in November and December 2009 at Siemens' Wegberg-Wildenrath test centre, with the involvement of 17 train drivers from ten European countries, who were asked to evaluate the ergonomic advantages of the proposed cab. The article then presents a brief summary of the results of the test, as obtained from questionnaires, eye-movement measurements and the interpretation of the records of operational data. The article ends with an appraisal of the economic advantages of a uniform European concept for a driver's cab and shows the approaches to the future design of processes for pan-European approvals of innovative railway-system technologies, of which it puts EUDDplus forward as a model.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    EUDDplus - Realisierung eines europäischen Lokführerstandskonzeptes


    Additional title:

    EUDDplus - making reality out of a European concept for a driver's cab


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2010


    Size :

    7 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German